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二十七年の伝統がたった一枚のスライドで消えた—BMWが我々の知るX5を逆さまに葵る

1999年からX5を象徴してきた二分割テールゲートが消える。BMWはナッシュビルでの非公開ディーラー向け披露で爆弾を落とした。

BMWはX5の最も見分けやすい特徴のひとつを葵り去った—しかも静かに、ナッシュビルで開かれた非公開のディーラー披露の場で。Carscoopsによれば、新型X5は「ノイエ・クラーセ」の時代に踏み込み、二分割テールゲートを手放す—デビュー以来、初代E53からSUVの名刺として背負ってきたその証しを。二十七年—そして幕切れ。現行モデルのテールゲートは上下二つに分かれて開き、荷物にも便利、トランクに腰掛けてのピクニックにも便利だった。次世代に待っているのは、ありふれた一枚高のテールゲートだ。コスト削減の祭壇に捧げられた犠牲だろうか？どうやらそれらしい。

エクステオアは大きく変わる。小さくライトアップされたキドニーグリル、X字型デイタイムランニングランプを持つ新規ヘッドライト、薄いテールランプ—顔つきは明らかにBMWの新しい時代のものだ。バンパーも手が入れられ、ボディ同色のパネルと黒いインサートが並ぶ。会場にいたディーラーの一人が興味深い一言をもらした—「新型X5は現行モデルよりも見た目が少しコンパクトに見える」と。二分割しないテールゲート、でりもしまったプロポーション。ご覧の通り—X5はじわりじわりX5ではなくなりつつある。

ディーラー向けには新型BMW X7も披露された。シルエットはよりワゴン調に、スタイリングはより大胆に—フラッグシップはどうやら陰に隠れるつもりはなさそうだ。そしてとどめはアルピナ。同ブランドは7シリーズとX7をベースにした米国市場向けアップデート版を準備中。この瞬間を覚えておいてほしい—「ノイエ・クラーセ」が完全に主導権を握る前の、内燃機高級車による最後のひと低になるかもしれない。