マツダがベストセラーについて誰もが疑っていたことをついに認めた
Consumer Reports と Kelley Blue Book の見解は一致。マツダはより鋭く広い SUV を仕上げた。しかしボンネットの中のある決断が走り好きを刺す。
マツダ CX-5 がまた自社ファミリーの王冠を奪い返した。2026 年モデルのクロスオーバーは、ガレージの他のマツダをすべて置き去りにした — オーナーレビューでも、ロードテストでも、信頼性評価でも。判決は厳しく、そして意外性ゼロ。マツダを買うなら、これを選べ。これが Consumer Reports と Kelley Blue Book のアナリストが導き出した結論だ。
第三世代の CX-5 は室内空間が広がり、ラゲッジが大きくなり、まったく新しいインフォテインメントが乗り込んできた。最も重要な数字? 米国での価格は 29,990 ドルから始まる。輸送費、税金、登録費用は当然別 — しかし昨今の相場では、これでも天からの贈り物に見える。
ボンネットの下で働くのはお馴染みの Skyactiv-G、2.5 リッター四気筒で 187 馬力。組み合わされるのは 6 速 AT で、四輪駆動はいまや全グレードで標準装備となった。最上級グレードには堂々たる 15.6 インチのディスプレイが備わる — マツダ史上最大のサイズ — さらに拡張された運転支援パッケージも付く。
そしてマツダが説明なしに残した妥協がこれだ。CX-5 ラインアップにターボは存在しない。ただの一台もだ。ファミリークロスオーバーとしては 187 馬力で十分すぎる。だが本物の押し出しが欲しいなら — 隣のショールームへ向かうほかない。たとえば CX-50 にはターボバージョンがしっかり残っている。
ではハイブリッドは? 約束されている。2027 年までに、だ。マツダは CX-5 のハイブリッド版を公式に確認したが、スペックの詳細はまだ金庫の中だ。
先にマツダは、2026 年 5 月の米国販売が 35% 伸びたと発表していた。