Leapmotor初のMPVが登場、狙うはBYDデンザD9の董引
Leapmotor初のMPVはすべてを賣ける—700kmの航続距離、1000Vアーキテクチャ、15分で350km充電、そしてビジネスクラスラウンジ気取りのセカンドシート。
Leapmotorはもはや日常使いの小型ハッチバックをつくるブランドではない—レッドオーシャンに踏み込む。同社初のMPVとなるD99は6月25日に予約受付を開始し、いきなりフラグシップの席に腰を下ろす。7人乗り、2つのパワートレイン—ディーゼルトラック並みの航続距離を持つハイブリッドと、1000Vアーキテクチャ上に構築されたピュアEV。さぁ勝負はこれからだ。
サイズだけでも圧倒される。全長—5280mm、全幅—1995mm、全高—1880mm、ホイールベース—3110mm。どんなファミリークロスオーバーよりも大きく、最大のライバルであるBYDデンザD9より3センチ長い。2+2+3のシートレイアウトだが、本当に面白いのは中身だ。2列目にはゼログラビティーシートが2脚、シートヒーター、ベンチレーション、マッサージ機能を備え、最大180度の回転、45度のリクライニングモードも使える。それぞれに折りたたみテーブルも付く。3列目はほぼベッド状態まで倒せるか、ラウンジゾーンに変わる。
そしてここからテクノロジーパレードが始まる。10.25インチのデジタルメーター、17.3インチのセンターディスプレイ、なんとAR-HUDは50インチ。2列目には独立した6インチのコントロールパネル。頭上には3K解像度の21.4インチ天井エンターテイメントディスプレイ。それを鬼そ人を送るのがDolby対応、ピーク出力2304Wの23スピーカーサウンドシステム。ドライバーのヘッドレストにさえ専用スピーカーが仕込んである。
外観もD99を見間違えることはない。分離型ヘッドライト、数百万画素プロジェクションを持つDLPランプ、ルーフ上のLiDAR、そして幅1498mmのインタラクティブなISDリアライトバー。その中には—8260個のLED。クルマというより動く光のショー。
EREV仕様のボンネットの下には1.5リットルガソリン発電機がドカッと身を置くが、車輪を直接動かすわけではない—バッテリーを充電するだけだ。4輪駆動を受け持つのは、合計出力300kW、すなわち402馬力の2つのモーター。電気走行距離はCLTCで最大480km。アーキテクチャは800V。
一方、ピュアEV仕様はまったく別の話だ。CLTCで最大700km、180と230kWの2モーター、1000Vプラットフォーム、そして目もくらむような充電速度。15分—8ッテリーに350km分の走行距離が追加される。バッテリーにはCATL独自のNCM-LFP技術を採用。リチウム鉄リン酸系とニッケルコバルトマンガン系の化学が同じパック内で共存する。コンセプトはシンプル—コストを爆発させずにエネルギー密度を限界まで引き出すことだ。
D99は、中国ブランドが大型ファミリーカーセグメントをどこへ押し進めているのかをもの語る。スクリーンとシートの数をただ増やすだけではない—勝負どころは航続距離、充電速度、そして長距離移動でビジネスクラスに代わるはずのキャビンだ。翼のない飛行機。そしてもう、離陸寸前だ。