欧州ドライバーの最大の恐怖にBYDが照準を合わせた、その名はDolphin
Bセグメントのプラグインハイブリッドが25,200ユーロから。EVのみで最大105km、合計1,040km。ディーゼルの居場所がなくなりつつある。
BYDは欧州ドライバーが抱える二つの大きな恐怖——高いガソリン代と純粋なEVに対する航続距離不安——に、一発で照準を合わせてきた。その武器が新型Dolphin G DM-iだ。コンパクトなプラグインハイブリッドで、25,200ユーロからスペイン市場に投入された。
外から見れば教科書通りのBセグメントハッチバック。中身は、いくつものクロスオーバーを慌てさせる数字を備えている。全長4.16m、ホイールベース2.61m、トランク容量425Lに加えてフロア下にさらに45L、リアシートを倒せば1,225Lまで拡大する。シティカーとしては、十分すぎる説得力だ。
パワーユニットは163ps・210Nmの電気モーターと、1.5L・95psのガソリンエンジンを組み合わせる。エントリーグレードのActiveは7.42kWhのバッテリーを搭載し、電動航続40km、総合1,020km。Boost、Comfort、Sportは18.3kWhのパックを積み、ガソリンを一滴も使わずに最大105km、合計1,040km、そして公称燃費は100kmあたりわずか1.4L。自分の目で見るまで信じがたい数字だ。
上位グレードは最大39kWのDC急速充電に対応し、10%から80%まで26分で到達する。V2Lも備わっており、クルマ自体が外部機器に電力を供給できる。装備も貧弱ではない——アダプティブクルーズコントロール、レーンキープアシスト、ブラインドスポットモニター、360度カメラ、ヘッドアップディスプレイ、パノラマルーフ、上位グレードには内蔵のGoogleサービスまで備わる。
グレード間の価格差はそれほど大きくない。Activeは25,200ユーロ、Boostは28,200ユーロ、Comfortは29,700ユーロ、Sportは30,700ユーロ。スペインでの初回納車は今月末と告知されている。
Dolphin G DM-iは、中国メーカーがどのように欧州を追い込んでいるのかをはっきり示している。武器は価格だけではない。これまで一クラス上で探していた航続距離と装備を、彼らは小型クラスにまで降ろしてきた。そして、どうやらこれは始まりに過ぎないようだ。