Volvo EX30と暮らした12か月は、恋ではなく消耗に終わった
0発進から100km/hまで3.6秒、洗練された内装、街中で映える小さなボディ。それでも12か月後の結論は厳しい。EX30との暮らしは、ただただ疲れる。
Volvo EX30を好きになりたかった。だが、無理だった。専門家がVolvo EX30 Twin Motor Performanceの1年に及ぶ長期テストを締めくくった——その評決は容赦がない。12か月でこの電動クロスオーバーが走った距離はおよそ8,000マイル、つまり約12,900 km。テスターたちは、この車との生活が「とても苛立たしいものだった」と認める。犯人は誰か。ソフトウェア、キー、高速道路での航続距離、そして中央ディスプレイの専制だ。
Volvo EX30には長所がある。しかも、ひと目で分かる。本当にコンパクトな電動クロスオーバーだ。Tesla Model Yより明らかに短く、街中での取り回しは軽く、駐車も楽。それでも車内には大人4人がきちんと座れるし、シートの座り心地もよく、内装デザインには新鮮さがある。動力性能も衝撃的。Twin Motor Performance仕様は0から60 mph(およそ97 km/h)までを3.6秒で駆け抜ける——これはもう、過激なホットハッチの領域だ。
そして、ここから問題が始まる。ドライバーの注意力モニターはわずかな視線の動きにも過剰に反応するのに、車の機能の半分は中央タッチスクリーンの奥に埋もれている。矛盾は明らかだ。車は前を向き続けろと要求する——その車自身が、設定ひとつのために操作画面を掘れと迫ってくる。
テスト陣はApple CarPlay、後席ウィンドウを操作するタッチボタン、そしてキーレスエントリーにも手を焼いた。最後のひとつは、車の施錠や解錠が必ずしも正しく作動しなかった。些細な不満? 毎日繰り返されるまでは、そう言えるかもしれない。
航続距離も期待を裏切った。テスト車両のEPA定格は250マイル(約402 km)で、実走ではむしろそれを上回り、256マイル、およそ412 kmを記録した。しかし高速道路に乗った瞬間、数字は200マイル、つまり約322 kmまで沈む。毎回きっちり100マイルが消える計算だ。約150 kWのピーク出力で10–80%を26分でこなすという急速充電は便利ではあるが、EX30を本格的なロングドライブ向きの一台に押し上げるには力不足だ。
先には、1998年式ディーゼルのVW Passatが1回の給油でおよそ2,400 kmを走破したと報じられている。