テスラの欧州の夢、スウェーデンの壁に正面から激突
テスラがSpeed Offsetを無効化するまで、Full Self-DrivingをEUは承認すべきでない――トラフィークヴェルケットがそう迫った。
テスラの欧州の夢が、スウェーデンに足をすくわれた。ロイター通信によれば、スウェーデン運輸庁トラフィークヴェルケットは、車両が制限速度を超えられる機能をテスラが無効化するまで、Full Self-Drivingを承認しないようEUに勧告している。小さな設定一つで、巨大な頭痛だ。
システム自体を全面禁止するという話ではない。6月30日に予定されるEUの自動車技術委員会（TCMV）会合を前に、スウェーデン規制当局がどこに旗を立てるか、という話だ。書簡の中でトラフィークヴェルケットは率直に述べている。制限速度を組織的に超える自動運転システムは、交通規則そのものと、これらの技術が本来もたらすはずの安全上の便益の両方を損なう、と。
火種となっているのはSpeed Offsetと呼ばれる機能だ。ドライバーが法定速度の上に固定の上乗せ幅を設定でき、車はそのずらされた上限に沿って走る。テスラは現実の運転習慣に合わせるためにこれを組み込んだ。スウェーデン側は、承認された自律システムがやってはならないことの典型として見ている。
そして孤立しているのはスウェーデンだけではない。フィンランドとノルウェーもすでに懸念を表明している。一方、オランダの規制当局RDWは逆方向に突き進み、EU全域への展開を公然と後押ししている — 4月のRDWによる暫定承認こそが他国の扉を開いた。FSD Supervisedはオランダ、リトアニア、エストニア、デンマーク、ベルギーで既に認可済みだ。しかしEU全域承認はまったく別物で、特定多数決が必要となる — EU人口の65を代表する15か国の賛成が要件だ。北欧ブロックが結束すれば、その計算はあっさり崩れかねない。
テスラ自身はロイターに応じなかった。同社のユーザーマニュアルには、ドライバーが道路を監視し制限速度を守る義務があると明記されている — 責任はあくまで人間側だ。紙の上では筋が通る。スウェーデンは明らかに納得していない。
これに先立ち、テスラが自社車両向けにアクティブサスペンションの特許を取得したと報じられている。