PHEV販売が61パーセント伸びていたまさにそのとき、レクサスは最高価のTXを下ろした
TX 550h+がコンフィギュレーターから消えた。復活を約束しても、休止の理由は明かさない。
レクサスが予想外に、TXの最も高価な—そしてさらに奇妙なことに、最も急成長していたグレードのひとつを袾めさせている。プラグインハイブリッドTX 550h+ Luxury AWDは、ブランドのオンラインコンフィギュレーターから姿を消した。派手な発表もなく、説明もない。買い手には、ディーラーに残っている最後の個体を探すよう勧められるだけだ。
レクサスのモデルページには、丁寧に言葉を選んだ約束が掲載された。
「これはサヨナラではありません。TX 550h+の生産は2026モデルイヤーをもって一時停止され、その復帰を支える計画はすでに進んでいます」。
つまり、復帰は予定されている。いつなのか。レクサスは語らない。そして何より—そもそもこの休止がなぜ必要だったのか、これも全く謎のままだ。
TX 550h+はラインナップのフラッグシップで、配送込みの価格は81,060ドルだった。ボンネットの中には、3.5リットルのV6とツインモーターハイブリッドシステムを組み合わせたパワーユニット、合計404馬力が収まっていた。EV走行だけで約33マイル、つまり53キロメートル—このサイズの3列シートクロスオーバーとしては預越して見事な数字だった。新しい頂点は73,860ドルからのTX 500h F Sport Performance Luxury AWDになる。パラレルハイブリッド、四気筒、366馬力。完全に電気だけで走る旅はもうできない。
そして、ここからが興味深い。アメリカでのTXは見事に売れている。2026年第1四半期にレクサスは12,489台を出荷した—前年同期比24.3パーセント増。PHEV仕様に限っては、同じ期間で販売が61.3パーセントも跳ね上がっている。つまり、姿を消すのは販売不振のモデルではなく、ラインナップ全体よりも速いペースで伸びていたバリエーションなのだ。
TXは依然として同ブランドの重要な3列シートSUVのひとつであり、アメリカ市場ではRXとNXに次ぐレクサスSUV販売台数第3位に陣取っている。需要ピークのさなか、コンフィギュレーターから最高価グレードを引き抜いた真の理由—レクサスは口を閉ざしたままだ。