MINIが電動ホットハッチを韓国に解き放った、現地は完全に虚を突かれた
釜山のBIMOS 2026に上陸したMINI JCW Aceman。258馬力、10秒間のブーストパドル、そして韓国EVが端から狙わない攻めの姿勢。
釜山で開催中の自動車ショー「BIMOS 2026」で、MINIはついに2024年のパリデビュー以来ここ韓国でも多くの人が待ち望んでいた一台、フル電動の「MINI John Cooper Works Aceman」を投入した。ボンネットの下に一滴のガソリンも積まない、初の「ホット」MINIクロスオーバーだ。そしてそれは電気自動車をよく知る国にようやく上陸したことになる。
車両はフル装備でブースに登場した。ダークボディに対照的なチリ・レッドのルーフ、周囲を彩る赤いアクセント、そしてリアゲートに鎮座する大きな「John Cooper Works」エンブレム。だがこれはショールーム用のドレスアップではない。派手な装いの下にあるのは、前輪駆動の量産EVだ。モーター出力は190 kW、つまり258馬力。トルクは350 Nm、0–100 km/h加速は6.4秒、最高速度は200 km/h。多くのシティEVがそっと縛りつけられている「150 km/h制限」のような甘さはない。
そしてJCW Acemanの目玉芸が、ブースト機能だ。ゴーカートモードでステアリングのパドルを引くと、10秒間だけ20 kWが上乗せされる。ディスプレイにはカウントダウンが回り、サウンドジェネレーターは唸り、フロントアクスルは負荷で身をよじる。まさに演劇仕掛け、しかも効果は本物だ。MINIはシャシー側のチューニングも強調する。よりハードなスプリング、フロントのネガティブキャンバー増し、専用のスタビライザー。エンジンを失ってもなお、伝統の「『カート』感覚」は手放さない、というわけだ。
JCW Acemanのバッテリーは、より控えめな電動グレードと同じ54.2 kWh総容量。だが公称航続距離が泣きどころで、WLTPでわずか355 km。正直、韓国市場ではこれは武器にならない。地元のKia EV3はロングレンジ仕様で最大605 km。Hyundai Kona Electricも軽く500 kmを越えてくる。このスコアボードでMINIは完敗だ。だがそもそもMINIはこの試合に出場登録していない。ここで売り込まれているのは別の何かだ。コンパクトな寸法、生意気なルックス、スポーティなドライビングポジション、そして群衆に紛れることを拒むシティカーのイメージ。この方程式の中で、航続距離は主役の変数ではない。
キャビンも古典的なMINIの脚本どおりだ。ダッシュ中央には円形のOLEDディスプレイ。物理ボタンはほぼ姿を消し、下段にはトグルスイッチが並び、スポーツシートはサイドサポートが高く、車内のあちこちに赤いJCWアクセントが踊る。そして、ここで現代の電動車たちと完全に袂を分かつ。彼らは何としてもニュートラルで落ち着き払って見せようとする、まるで「車輪のついたiPad」だ。Acemanは真逆を演じる。室内のほぼすべてのディテールが同じことを叫んでいる。「あなたが買おうとしているのは移動手段ではない。性格そのものだ」と。