Ram 1500 RHOがV8なしの540馬力で釜山に上陸 — 郷愁もなく
韓国モーターショーに巨大な米国製ピックアップが登場。直6から540馬力と706Nm、35インチタイヤ、地上高300mm。Hemi時代は過去のものとなった。
釜山のBIMOS 2026で並ぶ電気クロスオーバー、コンセプトカー、韓国メーカーのプレミアの中に、まったく別の自動車宇宙からやって来た展示車両が立っていた。巨大なRam 1500 RHOだ。砂漠の道、「Detour」の看板、ラスベガスの映像が流れるスクリーンを背景に、このピックアップはまるでアメリカのロードムービーの一場面のように見えた。高い車体、広いトレッド、攻撃的なパターンのGoodyear Wranglerタイヤ、そしてサイドに刻まれた大きなRHOのレタリング。
RHOの本当の物語はボンネットの下にある。轟くHemi V8の時代は終わった。代わりに据えられたのは—3.0リッターの直列6気筒Hurricane High Outputツインターボ。540馬力、706Nm。大型ピックアップの新しい方程式だ。シリンダー数は減り、出力は上がり、レスポンスは鋭く、そして排気からの郷愁の唸りは大幅に減った。
Ramのデータによれば、1500 RHOは0–60 mphを4.6秒、0–100 mphを11.7秒で駆け抜ける。この大きさの車両としてはほぼスポーツカー領域だ。だがRHOはスポーツカーの代替を狙っているわけではない—TRXの砂漠哲学の正当な後継者だ。舗装が遠い昔に終わった場所を、速く走るための一台。
車体下まわりは装飾的なオフロードパッケージではなく、本格的なエンジニアリングだ。釜山のスタンドではRam Active Terrain Dynamicsの刻印が入ったBilsteinダンパーがはっきり見える。構成はアダプティブのBilstein Black Hawk e2ショック、強化されたオフロード用サスペンション、フルタイム4WD、35インチのオールテレーンタイヤ。最低地上高は11.8インチ—およそ300mmに達する。これだけの数値があれば、RHOは本格的なラダーフレームSUVの領域に踏み込みつつ、本質的にはピックアップであり続けている。
外観のRHOはアメリカ的なブルータリティをまっすぐ全面に押し出す。グレーグリーンのボディ、巨大なRAMロゴが配された黒いフロントグリル、Hurricane High OutputのエンブレムをまとったボンネットのエアスクープS、迫力のあるフェンダーフレア、頑丈なステップ、短い荷台。リアには—太い排気管2本、ヒッチ、高いバンパー、右側面のRHOエンブレム。これはショーカーの夢物語ではない。普通のピックアップでは物足りないと感じる買い手のために用意された、ごく普通の量産仕様だ。
一方でインテリアにはまったく実用一辺倒の趣がない。キャビンには—大型の縦置きセンターディスプレイ、デジタルメーター、レザーシート、重厚なセンターコンソール、コントラストステッチの内装トリム、アームレストに収まる専用RHOプレート。もはや作業車の感覚ではなく、大柄なオフロード・グランドツアラーの感覚だ。ただし荷台は開いたままで、最悪の路面に耐える構造的余裕も備えている。