ラングラーより先にバッテリーが尽きる電動SUVに、ジープは7万7000ドルを要求する
ジープが2026年型リーコンのコンフィギュレーターを公開。デリバリー込みで6万8990ドルから。フル装備で約7万7000ドル。EPA航続はわずか357kmだ。
ジープが2026年型リーコンのオンライン・コンフィギュレーターを公開した — そして、自ら祭りを台無しにした。電動オフローダーの価格はデリバリー込みで6万8990ドルから。高い。そして、ここから話はさらに面白くなる。
ジープは最初からはっきり示している—これはニッチ向けの商品だ。2026年モデルイヤーで用意されるのは「Moab Trail Rated」グレードのみで、他のトリムはなく、オプションリストも控えめだ。ボディカラーは8色から選べる—白、青、赤は追加料金なし、グリーン「‘41」、グレー、ブラック、シルバーは595ドル、オレンジの「Joose」は — 995ドル。ブラックルーフはさらに995ドルだ。
標準ホイールは18インチで、オールテレーンタイヤを装着する。より「ミリタリー調」のホイールデザインには500ドルが必要だ。脱着式ドアには695ドルの追加ミラーが必要で、モパー製ロックレールは1995ドル、保護フィルムは — さらに595ドル。インテリアは2種類の配色から選べる—グローバル・ブラックと、明るいブラウンのジョシュア・ツリー。1995ドルのコンフォート・パッケージはフロントベンチレーション、2列目シートヒーター、室内カメラ、自動防眩ミラーを追加する。スカイ・ワンタッチ・パワートップは、まったく同じ金額だ。
ほぼすべてのオプションにチェックを入れ、最も高いカラーを選べば — リーコンは7万7000ドルに迫る。ディーラーの上乗せはまだ含まれていない。そして、そこから本当の問題が始まる。EPA航続はわずか222マイル。およそ357kmだ。イメージ重視のオフローダーとしては許容範囲。だが7万7000ドルの電気自動車としては — 平手打ちだ。
ジープはラングラーの電動後継を作ろうとしている—オープンボディ、脱着式パーツ、オフロードのイメージ、車名には「Moab」。狙いは高かった — 着地は紙の上だった。市場はすでに別の場所にいるからだ。GMCハマーEVはより高価でより常識外れだが、人々はそれを車ではなくショーカーとして買う。リビアンR2はより安く、より実用的で、EVのロジックでより現代的だろう。そしてガソリンのラングラーは、遠くまで走る人、トレーラーを牽く人、そもそも充電器が存在しない場所へ向かう人にとって、いまも説明しやすい一台だ。
イメージはある。航続はない。あとは、ラングラーの燃料タンクより早く終わる自由のために7万7000ドル近くを払う買い手が、いったい何人いるかという話だ。