出力を削り、価格を叩き落とした——ミニが忘れられていた名を表舞台に呼び戻す
ここ数年で最も手頃なクーパーが登場。122馬力、DCT、24,735ポンドから——ミニが意図的にエントリー価格を再設定した。
ミニはついに、購入者が長らく待ち望んでいたことをやり遂げた——最も安いグレードをラインナップに呼び戻したのだ。クーパー・ワンが再登場：1.5リットル3気筒ターボ、DCT自動変速機、そして24,735ポンド（現行レートで33,887ドル）から始まる価格タグ。F56世代以来初めて、クーパーシリーズに25,000ポンドを割るエントリーが戻ったことになる。
技術的には、クーパー・ワンはクーパー Cのデチューン版に他ならない。馬力は156から122馬力へと削られた。0〜100 km/h加速はクーパー Cの7.7秒に対し9.3秒——体感でわかる差だ。一方で平均燃費はそのまま——100 kmあたり4.9 l。「初めての一台に最適」とミニ自身が打ち出す車にとって、それはカタログ上の性能よりもはるかに大きな意味を持つ。馬力を抑えて価格を下げる。魔法ではない、ただの算数だ。
節約は装備リストにも及んでいる。クーパー・ワンはClassicグレード限定で、ボディカラー3色とホイール2種類のみとなる。標準でMelting Silver、ボディ同色ルーフ、16インチホイール。オプションでIcy Sunshine Blue、Midnight Black、17インチホイール。内装は黒と青のファブリックが標準、グレーと青の組み合わせがオプション。Level 1パッケージでヘッドアップディスプレイとワイヤレス充電が加わる。それだけ。オプションリストは1分もかからずに読み切れる——そしてそれこそ、ミニが指名した仕掛けなのだろう。
クーパー・ワンの生産は7月に始まり、最初の納車は2026年第3四半期に各ディーラーに届く。今のところ英国と欧州のみ。米国ではワンの販売予定はない：そちらのエントリーはOxford Editionが務めるままで、ミニUSAの製品戦略に「One」の名が含まれたことは一度もない。
並行して、ミニはポール・スミス・エディションのガソリンラインナップを拡充した。特別仕様は当初EV限定で復活したが——今や3ドアクーパー、5ドアクーパー、そしてカブリオレにも選べる。Cooper CまたはCooper Sから選択でき、価格はそれぞれ31,285ポンド（42,860ドル）、32,335ポンド（44,299ドル）からだ。
ポール・スミス・エディションはメカニズムの話ではない——イメージの話だ。シグネチャーカラーStatement Grey、Inspired White、Midnight Black、ハードトップにはコントラストのNottingham Greenルーフ、カブリオにはオプションのUnion Jackソフトトップ、ダッシュ・ドア・シート・ステアリングにはストライプ柄のニット生地。運転席のフロアマットには、ポール・スミス本人が手書きしたウサギのイラスト。一つの細部？そうかもしれない。だが、ミニが熱いスペック表よりはるかに高い利益率で売れるのは、まさにこうした細部だ。
「ワン」は見出しのために呼び戻されたわけではない。一番下の段がない限り、プレミアムの都市型ハッチバックは「高価なおもちゃ」の領域へ滑り落ちるのが早すぎる——そしてミニには、「初めての一台」セグメントをライバルと中古市場に明け渡す気は毛頭もない。