日本発のオレンジ・ワイドボディ・ウルスはランボルギーニ史上最も叫ぶ一台
日本で最も過激なチューナーが、ワイドボディ、ど派手なオレンジ、カーボンでウルスを武装。量産ランボとはもう見間違えない。
日本のアトリエ「リバティーウォーク」が新しいウルスを世に出した — この車はまるで、自ら組み上がったチューニング誌の表紙のようだ。同アトリエは2022年からランボルギーニのスーパーSUVを手がけてきたが、今回の個体は自社カタログの中でさえ抜きん出ている。視線をそらして通り過ぎるという選択肢はもう存在しない。
主役はワイドボディキットだ。張り出したフェンダー。巨大なフロントスプリッター。新しいサイドスカート。別物のボンネット。トランクリッドの上の「ダックテール」、ルーフ上の追加ウイング、作り直されたリアバンパー、そして新しいディフューザー。ウルスはもともと攻撃性に不足していたわけではないが、リバティーウォークはこの車がどこまで視覚的な圧力に耐えられるかを試しているように見える。
この個体は鮮やかなオレンジに塗装またはラッピングされ、ブラックのコントラスト要素とリバティーウォークのデカールで仕上げられている。ホイールは社外、ブレーキキャリパーはブラックのまま、車高は明らかにノーマルより落ちている。アトリエが手を入れたのはボディだけではなく、サスペンションにも明らかに手が回っている。最後の一手は新しいマフラーエンドだ。
リバティーウォークは通常、室内には手を出さない。写真を見る限り、今回のウルスも例外ではないようだ。窓越しに右ハンドル仕様と暗い内装が見える。室内にオレンジのアクセントが入っているかもしれないが、本当の仕事は明らかに外で完結している。これは快適性やテクノロジーの話ではない。視覚的な一撃の話だ。
他のショップが手を加えていない限り、カーボンボンネットの下には今もノーマルの4.0リッターV8ツインターボが残っているはずだ。マイナーチェンジ前のウルスは650馬力、Sとペルフォルマンテはそれを666馬力に引き上げ、プラグインハイブリッドのウルスSEはついに800馬力を絞り出す。ボンネットの下の余力があまりに潤沢で、エンジンに手を入れること自体が過剰に見えてくる。
リバティーウォークがエンジニアリングを書き換えるつもりはない。ノーマルのウルスは長く「高速ラグジュアリー」の象徴だったが、日本のチームはそれを、工場出荷のランボルギーニさえ控えめだと感じる人 — つまり一瞥で目を撃ち抜く動く広告塔を欲する人のためのモノに変えてしまう。
このウルスは洗練されたか、上品になったか。いいや。だが、リバティーウォークはワイドボディチューニングの本質を間違いなく射抜いた — この車を量産モデルと見間違える人は、道の反対側からでもまずいない。