GMCがメキシコをあと1年待たせる — それでも待つ価値はある
GMCがメキシコ向け新型シエラ1500を発表。発売は2027年、米国に続く形。新型スモールブロックV8二機、60インチ超のディスプレイ、デナーリ・アルティメイトとAT4Xが先陣を切る。
GMCは、メキシコシティが何年も待ち望んでいた一手をついに打った。ゼネラルモーターズは、新世代のGMCシエラ1500をメキシコ市場向けに正式発表した — 刷新されたフルサイズピックアップが米国で世界初公開されてからわずか数日後のことだ。メキシコでの発売は2027年初頭の予定で、米国での販売開始の後となる。
新型シエラ1500は、先代より大きく、より凶暴で、明らかに高級感が増した印象だ。ライティングには専用のウェルカム·グッバイアニメーション、より垂直に立ったフロントグリル、オプションの四本出しエキゾーストエンドが与えられた — 1キロ先からでもこのピックアップだと分かるようにという徹底ぶりだ。エクステリアはグレードによって表情が大きく変わる。主役を張るのは豪華なデナーリ·アルティメイトとオフロード仕様のAT4X — GMCが新世代を「史上最強、最先端、最も豪華装備のシエラ」と呼ぶとき、賭けているのはまさにこの二台だ。
「デナーリ·アルティメイトとAT4Xは、シエラを我々がこれまでに作った中で最も強力で、最も先進的で、最も豪華なピックアップとして決定づける。新世代シエラは、他のすべてのトラックがそれを基準に測られる存在となる」と、ビュイックおよびGMCのグローバル副社長マイケル·マクフィー氏は述べた。
ボンネットの中身はまさに革命だ。第六世代のガソリンスモールブロックV8が二つの新型ユニットとともに登場 — 5.7リッターと6.6リッター — これに復活した2.7リッターターボのTurboMaxと3.0リッターディーゼルのDuramaxが加わる。四つすべての機関は10速オートマチックトランスミッションと組み合わされる。出力とトルクの具体的な数字は、GMCが後日明らかにする予定だ。
キャビンに乗り込むと、スクリーンの嵐に迎えられる。クラス専用の可動機構と隠し収納を備えた16.3インチのセンターディスプレイ、12.2インチのデジタルメーターパネル、オプションの11.5インチ助手席ディスプレイ、15インチのカラーヘッドアップディスプレイ、そして8.5インチのデジタルバックミラー。デナーリ·アルティメイトでは合計デジタル面積が60インチを超え — クラス記録となる。
フラッグシップのデナーリ·アルティメイトには標準で6.6リッターV8が搭載される — GMCによれば、フルサイズピックアップ部門で最も強力な自然吸気V8だという。さらに16スピーカーのBose Premiumオーディオシステム（一部はフロントシートのヘッドレストに仕込まれている）と、半自動運転システム「スーパークルーズ」の三年間サブスクリプションが付帯する。同システムは米国とカナダの対応道路60万マイル以上でハンズフリー走行をこなす — トレーラー牽引時にも対応しており、GMCによればこれを提供するライバルは一社もないという。
一方のAT4Xはまったく別の物語を語る。35インチのGoodyear Wrangler Territory MTタイヤ（シエラ史上初）、Multimatic Jounce Controlダンパー、フロントとリアの電子制御デフロック、2インチのサスペンションリフト、専用ボンネット、再設計されたフロントフェイシア。室内には専用のティンバー·マホガニー仕様、底面をフラットにしたスポーツステアリング、標準装備のパノラマルーフ。それでも物足りないというユーザーには、GMCはAEV Editionパッケージを継続販売する。
2027年フルラインアップは六グレードで構成される：Pro、Elevation、AT4、Denali、AT4X、Denali Ultimate。馴染みのSLEとSLTは世代交代を生き残れなかった — その役割は今やElevationが担う。
メキシコ向けの詳細は依然として伏せられている。正確なグレード構成、価格、発売日はまだ舞台裏のままだ。現地メディアによれば、ブランドは同国向けの仕様と装備を後日発表する予定で、商業発売は2027年中に見込まれている。変わらないのは生産拠点 — メキシコ向けシエラは引き続きシラオのGM工場で生産される。
これに先立ち、GMが事故後に自動でデータを交換するシステムの特許を取得したと報じられていた。