GWMは角ばったオフローダーを560kWの電動モンスターに変えた
中国での予約受注は259,800元から。Hi4-Zは0-100km/hを4.3秒で駆け抜け、EVだけで200km走り、ホイールベースを260mm延ばした。発売は7月19日。
タンクの販売は崩れ落ちつつある。6月は27.16%減、上半期は10.62%減 — 普通ならブランドが沈黙する場面だ。だがGWMは逆を選んだ。控えめなフェイスリフトではなく、553もの改良、まったく新しいHi4-Zハイブリッドシステム、そして4分の1メートルも伸びたホイールベースを投入してきた。これは化粧直しではない。長年オフロード系ラインナップ全体を支えてきたモデルを、救い出そうという試みだ。
中国での価格は？タンク300L Hi4-Tは259,800元 — およそ38,320ドルだ。Hi4-Zは269,800元、つまり約39,800ドルを要求する。正式な発売は7月19日。ガソリン版も予約受注が始まったが、GWMはその価格をまだ明かしていない。
クルマははっきりと大きくなった — 全長4886mm、全幅1984mm、全高1927mm、そしてホイールベースは3010mmで、従来より260mmも長い。両ハイブリッドとも2.0リッターターボと電気モーターを軸にするが、道が分かれるのはここからだ。Hi4-Tは130kWのフロントモーター、37.1kWhのバッテリー、WLTCモードで105kmのEV航続、総航続913km、そして0-100km/h加速6.1秒を備える。堅実で正直なオフローダーだ。
一方のHi4-Zは、まるで別次元の話になる。フロントモーターは180kW、リアは200kW、バッテリーは59.6kWhに増え、システム総合出力は560kWに達する。EV航続は200km、総航続は1122km、0-100km/h加速はわずか4.3秒。想像してほしい — ラダーフレームのオフローダーが、ホットなクロスオーバー並みに加速するのだ。のんびりしたディーゼル？もう忘れていい。
電子装備にも特別な力が注がれ、ここでGWMは明らかに自らを超えようとした — LiDARを含む27個のセンサー、NOA対応、音声AI「Coffee GPT」を積むCoffee OS 3、最大6kWのV2L、そして2.5トンのけん引能力。工場オプションのリストには無線機、酸素濃縮器、さらには衛星通信まで並ぶ。GWMはもはや、ただのタンクを売っているのではない。道が尽きる場所へ向かう人のための、ひとつのエコシステムなのだ。
刷新されたタンク300が降り立つのは、ハヴァルH9、ジェツアーT2、BAIC BJ40、Jaecoo J7/J8、そして中古のトヨタ・ランドクルーザー・プラドがひしめく激戦区だ。だが本当の問いは、これまで一度もパワーではなかった — それはあり余っている。問われるのは価格であり、複雑なPHEVシステムの保証であり、そして整備の現場がバッテリーやLiDAR、高度な電子装備に対応できるかどうかだ。オフローダーが賢くなるほど、保証切れ後の一つひとつのミスは高くつく。