三台の名セダン、安全性の勝者はただ一台、そして誰もが予想しなかった結果
Autoblogがトヨタ・カムリ、ホンダ・アコード、スバル・レガシィを安全性で比較。カムリは2年連続のIIHSトップセーフティピック＋で王座を獲得し、旧世代となったレガシィは市場から姿を消す。
三台の名セダン — それぞれに異なる哲学。だが安全性が問われた瞬間、勝者はただ一台に絞られた。Autoblogはトヨタ・カムリ、ホンダ・アコード、スバル・レガシィを横並びにし — 首位をカムリに与えた。派手なマーケティングパッケージや流行りの運転支援ひとつのためではない。すべては、最新のIIHS衝突試験と標準装備の事故回避システムの組み合わせで決まった。
カムリの切り札 — それがIIHSトップセーフティピック＋の受賞、しかも一度きりではなく2年連続、2025年と2026年だ。なぜこれが重要なのか。研究所は評価基準を大幅に厳格化した — スモールオーバーラップ前面衝突、刷新された中程度オーバーラップ前面衝突、側面衝突、対歩行者の衝突回避、そしてグレードごとのヘッドライト性能。カムリはこの関門を二度くぐり抜けた。取りこぼしなしで。
ホンダ・アコード — まさに一歩後ろにつけている。堅実な衝突試験の結果、確実に働く衝突回避システム、そして標準装備のホンダ・センシング。アコードのドライビングポジションや内装、走りの味を好むなら、楽しさと安全のどちらかを選ぶ必要はない。これは妥協ではなく — カムリにほぼ肩を並べる選択肢だ。
スバル・レガシィは、まったく別の角度で魅力を放つ。標準の左右対称フルタイム四輪駆動にアイサイトの組み合わせ — 雪の上でも、雨でも、滑りやすい路面でも、このセダンは衝突が起きる前に事故を避けられる。北国にとってはこれが本物の武器だ。前輪駆動のカムリとアコードは、後輪に駆動力を持たない分、ここでは頼りなく見える。
だが総合評価では、レガシィは年式の古さが足を引っ張る。モデルは市場から退場する — 生産は2025年モデルを最後に終了した — かつての高評価も、はるかに厳しくなった新しいIIHSの基準の前では、もう以前ほど輝いて見えない。だからといってスバルが危険な車になるわけではない。それでも、まさに現行の受賞歴と総合的な保護性能で測るなら、前に立つのはやはりカムリとアコードだ。