中国の電動「宇宙船」がドイツ・プレミアム勢の庭に乗り込んだ
3つのグレード、800Vアーキテクチャー、そして10%から80%までわずか12分の急速充電。7人乗りのX9はレクサスLMより約25,000ポンド安く——中国ブランドはもう「安さ」だけでは勝負しない。
中国ブランドは「テスラの安い代替品」であることに飽きた——いまや狙いはレクサスとBMWそのものだ。XPengは大型の電動ミニバンX9を英国市場に投入し、ためらうことなくプレミアム領域に置いた。スタート価格は74,990ポンド、およそ102,000ドルにあたる。そして決定的な論拠がこれだ。Auto Expressによれば、このモデルが主なベンチマークとするハイブリッドのレクサスLMは、ほぼ25,000ポンド高い。
ラインナップはStandard Range、Long Range、そして四輪駆動のAWDの3グレード。いずれも800Vアーキテクチャーを採用し、注目すべき数字はこれだ——10%から80%までの充電がわずか12分で完了する。全長約5.3メートルのファミリーカーにとって、これは小さな話ではない。プレミアムMPVでは2列目の豪華さだけでなく、停車を30分の休憩に変えることなく長距離へすぐ戻れることも重要になる。
ベースグレードは前輪に1基のモーターを積み、316馬力と450Nmを発生する。Standard RangeはLFPの84.5kWh、Long RangeはNMCの101.5kWhを積むとされる。航続距離は332マイルと382マイル——つまりおよそ534kmと615kmだ。四輪駆動のX9は勝負に出る。496馬力、0-100km/h加速は5.9秒。その代償は航続で、360マイル、およそ579kmまで下がる。速さはいつもキロメートルで支払うものだ。
XPengはX9を「明日の宇宙船」と呼ぶ——たしかにそこには多少のマーケティングもある。だが装備リストは、ファミリーバンよりも上級クラスに本当に近い。中国仕様では、回転直径10.8メートルの後輪操舵——小さなMINI Cooper並みの取り回し——に加え、エアサスペンション、ゼロ・グラビティシート、23スピーカーのオーディオ、そして後席用の21.4インチ画面を備え、これがBMW i7のように天井から展開する。このミニバンは、控えめに見せる気などまったくない。
実用性も忘れていない。3列目は電動で格納でき、荷室容量は2554リットルまで拡大する——XPengによれば、機内持ち込みサイズのスーツケース29個分だという。欧州にとってこの形は目新しい。市場はとうにSUVへ移った。それでも電動プラットフォームの大型ミニバンは、家族にも送迎にも社用車にも、クロスオーバーより便利かもしれない。
X9はクロスオーバーG6に続く、英国でのXPeng第2弾となる。次はより手頃なL03、その後ろにはセダンP7+が控え、テスラ Model 3、BYD Seal、フォルクスワーゲンID.7との戦いが待つ。もはや単発の実験的投入ではない——フルラインナップだ。中国勢は腰を据えて乗り込んできた。
スペック表を超えて、X9は一つの指標として働く。中国ブランドはもう「テスラより安い」という決まり文句の陰に隠れない。彼らはレクサス、BMW、メルセデスの領域へ踏み込み、そこでは快適性、充電速度、航続、そしてサービスへの信頼が勝負を決める。そして彼らは、その場所にますます馴染んで見える。