本当の価格はまだ誰も知らない、それこそがこの話の核心だ
奇瑞とジャガー・ランドローバーの新ブランド第1弾フリーランダー8が9月3日に中国で発売。だが現在の32万9900元という価格が当日まで持つとは限らない。
発売まで1週間を切ったのに、価格はまだ憶測の域を出ない。9月3日、奇瑞（チェリー）とジャガー・ランドローバーの合弁事業から生まれた新ブランドの第1弾となる量産モデル、フリーランダー8が中国市場に正式投入される。ただし落とし穴がある。現在話題になっている32万9900元（約4万8650ドル）という数字は期間限定の優遇策込みの価格であって、確定した最終的な基本価格ではない。
比べてみてほしい。8月14日に予約が始まった時点では、5人乗りのフリーランダー8は33万9900元から、6人乗りのProグレードは34万9900元からとされていた。だからこそ9月3日は本当の試金石になる。ブランドはこの引き下げられた入門価格を維持するのか、それとも優遇期間の終了とともに割引が消えてしまうのか。
技術面ではもうほとんど驚きは残っていない——すべてのカードはすでに出そろっている。EREVは1.5リッターのガソリン発電ユニットと、四輪駆動用の2基の電気モーターを組み合わせ、合計610kW——約829馬力——と813Nmを発生する。0–100km/h加速はわずか4.6秒。冗談抜きだ。
60.3kWhのCATL製バッテリーは、CLTC基準でEV走行のみ最大310kmの航続距離を実現する。しかも6C急速充電に対応する800Vアーキテクチャのおかげで、充電作業はほとんど形式的なものになりつつある——公称20–80%充電がわずか12分で完了するという。ただしこの310kmを欧州のWLTP基準とそのまま比較してはいけない——CLTCは伝統的に数値が高めに出る傾向がある。
全長5118mm、ホイールベース3040mmのフリーランダー8は、5人乗りまたは6人乗りで用意される。装備リストには2室式エアサスペンション、前輪の機械式ロック機構、そして最大10度まで切れる後輪操舵システムが並ぶ。中国仕様の全グレードには、ファーウェイの乾崑（Qiankun）ADS 5も搭載される。
この車への関心は正式発売前から爆発していた——予約受付開始から48時間で、メーカーは1万件を超える申し込みがあったと発表している。もっとも、中国メーカーの場合、予約金は返金可能なことが多く、予約件数がそのまま将来の納車台数を意味するわけではない。
そして中国はあくまで始まりにすぎない。フリーランダー8の先行生産車はすでにUAE（アラブ首長国連邦）の路上でテスト走行を行っており、中東は最初の輸出市場として確定している。だからこそ9月3日は価格以上の意味を持つ——この日、海外仕様が後に基準とすることになる、中国仕様の最終的な構成が明らかになるのだ。この日付を覚えておいてほしい。