荷物を自分で届けるID. Buzzが配送の常識を変える
ID. Buzz Cargo ADは受取人のもとへ自走し、指定された荷室だけを開放。27個のセンサーを使い、2027年の量産開始を目指す自動運転配送コンセプトだ。
フォルクスワーゲンは、自動運転のID. Buzzを普通のロボタクシーよりはるかに意外な存在へ変えようとしている。IAAトランスポーテーションに向けて用意されたID. Buzz Cargo ADは、受取人のもとへ自力で走り、到着すると移動式の宅配ロッカーになる無人配送バンだ。利用者はアプリを通じ、自分の荷物が入った区画だけを開けられる。未来の配送サービスがもう完成したのか。まだそこまでは行っていない。これは量産に近いコンセプトであり、すでに稼働している商用サービスではない。
技術の土台は、乗客向けのID. Buzz ADですでに知られている。車両はモービルアイのシステムと27個のセンサーを使用し、その内訳は13台のカメラ、9基のLiDAR、5基のレーダーだ。フォルクスワーゲンはこの構成を2025年に公開しており、2026年7月15日からはハンブルクのALIKEプロジェクトで、事前登録した乗客を自動運転のID. Buzzが運んでいる。ただし、人が完全に姿を消したわけではない。現段階では安全確保のためのドライバーが車内に残る。
Cargo仕様では、使い方そのものが大きく変わる。デモ車両では荷物が個別の施錠区画に収められ、バンは文字どおり走る宅配ロッカーになる。受取人はデジタル認証を行い、自分に割り当てられた区画だけを開けられる。ロングホイールベース仕様の荷室容量は約4.4 m³で、ユーロパレットを2枚積載できる。配達員が玄関まで歩く必要すらない。車両そのものが、荷物を待つ場所まで運んでくる。
しかも、フォルクスワーゲンの提案はこの無人バンだけでは終わらない。会場ではクラフター・インテリジェント・ローディング・スペースも披露される。こちらはまだ通常の非自動運転車だが、荷室ははるかに賢い。トラッカーで工具や部品を管理し、置き忘れた機材を警告し、必要な物が社内の別のバンにある場合はその所在まで示せる。データはコネクト・プロを通じて同期される。サービス車両や大規模な法人フリートにとって、これは小さな便利機能では終わらないかもしれない。
ID. Buzz ADの本格的な量産は2027年に予定されている。それまではフォルクスワーゲンが試験と技術の熟成を続ける。2つの商用車コンセプトは、ハノーバーで9月15日から20日まで開催されるIAAトランスポーテーションで公開される予定だ。フォルクスワーゲンは、自動運転車に誰が乗るのかだけでなく、ドライバーなしで何を届けられるのかまで考え始めている。