あなたのBMWが実際の道路から学び運転支援を自ら進化させる時代へ
BMWはカメラ映像の処理方法を変更する。特定の走行イベント後、最大120秒の未加工映像を保護環境へ送り、ADASの改良に活用できるようになる。
BMWのカメラは、1回の出来事をきっかけに最大120秒の道路映像を同社のサーバーへ送信できるようになる。さらに大きな変更が9月中旬から始まる。車内で顔やナンバープレートをぼかす前に、映像を送信できるようになるのだ。BMWはこれによって運転支援システムに、より「現実の道路」に近い学習材料を与えたい考えだ。
ただし、常時録画ではない。BMWは、あらかじめ定められたトリガーイベントが発生した場合にのみデータが記録されると説明している。たとえばEmergency Brake Assistantによる警告や介入、突然の回避操作、予期しない障害物の検知などだ。映像とともに、レーダーや超音波センサーのデータ、GPS座標、記録時刻、速度、ステアリング角、ブレーキペダル位置、照明や天候に関する情報も保存される場合がある。
最大の変化は画像処理の方法にある。4月から2026年9月の段階的な移行までは、他の道路利用者の顔やナンバープレートを可能な限り車内でぼかしてから送信していた。新方式では、元の映像をまず保護されたBMW Blackbox環境へ送り、ソフトウェアが自動解析できる。後から開発者が特定の映像を確認する必要がある場合は、再生前に顔とナンバープレートをぼかさなければならない。
もう一つ重要な条件がある。データ収集は顧客が事前に同意した場合にのみ機能する。送信が完了するとBMWは、開発や分析に利用する前にVINを含む車両識別情報を削除し、車内に一時保存されたコピーも自動的に消去する。また同社は、歩行者や自転車利用者など他の道路利用者を特定する目的でシステムを設計していないとしている。
現在の対象は、必要なBMW Operating System Xを搭載するBMW iX3、i3、X5、7シリーズだ。公式発表では、適切なセンサーとデータ処理アーキテクチャを備える今後の新型車やモデル更新も対象になるとしている。
ここでSoftware-Defined Vehicleは、プレゼン資料の流行語ではなくなる。量産車はOTAアップデートを受け取るだけではない。所有者の同意があれば、実際の道路で起きたシナリオそのものをBMWへ提供し、将来のADASや部分自動運転機能の改良に役立てられる。
BMWによると、データ収集はドイツをはじめ欧州経済領域の各国で、現地法に従って導入される。利用可否は市場によって異なる可能性がある一方、欧州の道路データで改良されたソフトウェアは、BMWが該当機能とOTAアップデートを提供する他地域にも将来展開される可能性がある。