02:21 20-01-2026

マツダ6eが欧州で競合他社から顧客を獲得、電動車市場で台頭

マツダ6eが欧州で確固たる地位を築きつつある。この電動リフトバックはわずか数か月で7,000台以上の購入者を集め、フォルクスワーゲンや日産から積極的に顧客を引き離し、予想外の競争相手として台頭している。

マツダ6eと市場動向

マツダは当初、顧客の80%が自社ブランド内から電気自動車に切り替えると予想していた。しかし、現実は異なっている。購入者の半数以上は、実際には他ブランドの元オーナーだ。注目すべき傾向は、フォルクスワーゲンe-ゴルフの元オーナーがID.3を飛ばし、マツダ6eでより高級なセグメントに直接移行していることだ。

企業も、ステーションワゴン版がないにもかかわらず、パサートからこの新しい電動モデルへ社用車を切り替えている。切り替えているドライバーの中には、日産リーフのオーナーのように、最初のEVに飽きてしまった人もいる。

成功の理由

マツダ6eは中国のDeepal L07プラットフォームを基にしているが、欧州基準を満たすよう改良され、高品質な電子機器とより実用的なリフトバックボディを備えている。この詳細は重要だ。なぜなら、ID.7に代わる、より手頃でモダンな選択肢を求める人々にとって魅力的な車にしているからだ。マツダにとって、これは重要な前進だ。同ブランドの前回の投入車両であるMX-30は失敗に終わり、大幅な販売台数を生み出せる新しいEVが切実に必要だった。

欧州におけるマツダの戦略

マツダは、年内に欧州で最大40,000台の電気自動車を販売することを目指している。これには今後登場するCX-6eも含まれる。しかし、同社は、より大規模なメーカーほど迅速にEVを開発できないことを認めている。

中国製電気自動車への高い関税により、マツダは中国では利用可能なレンジエクステンダーバージョンを欧州で導入する計画はない。実際、6eとCX-6eの成功は、マツダが平均CO₂排出量を削減し、2026年の潜在的な罰金を回避するために極めて重要となる。