マレーシア市場向けのイスズ・D-Maxにおいて、従来の1.9リッター・ターボディーゼルエンジンが最新アップデートで新開発の2.2リッター・ターボディーゼルエンジンに置き換えられました。一方、3.0リッターエンジンは引き続きラインナップに残ります。

新型のRZ4F-TC 2.2リッター・ディーゼルエンジンは、旧型1.9リッターエンジンの改良ではなく、一から開発されたものです。先行するエンジンと比較して、出力は8.7%向上し、3,600 rpmで163馬力を発生。トルクも14.3%増加し、1,600 rpmから2,400 rpmの間で400 Nmを発揮します。

ディーゼル酸化触媒、ディーゼル微粒子捕集フィルター、インテリジェント排ガス再循環システムを含む排ガス処理システムにより、有害排出ガスは21%削減され、微粒子物質は99%低減されました。

このエンジンはユーロ5排出ガス規制をクリアし、B20バイオディーゼル燃料にも対応しています。イスズがマレーシアで実施した実走行テストによると、新型エンジンの燃料消費率は15.78 km/Lで、1.9リッター版の14.99 km/Lを上回ります。満タン時の航続距離は約1,352 kmです。

四輪駆動システムに加え、イスズ・D-Maxには新たに8速オートマチックトランスミッションが採用され、2026年モデルに搭載されます。対照的に、従来の1.9リッターモデルは6速マニュアルトランスミッションを備えていました。より高いギア比に加え、このトランスミッションには新たなシフトシステムが採用されており、ギアチェンジを高速化し、シフト時のパワーロスを低減します。

D-Maxの新たな選択肢として、シングルキャブ・オートマチックバージョンがマレーシアで初めて導入されました。このバリエーションは、2,345 mm×1,590 mm×465 mmとより広い荷室スペースを誇ります。新たなボディカラー（シルバー）、新型センターコンソール、シルバーのフロントバンパーも追加されています。

スタイリング面では、2026年式イスズ・D-Max 2.2Lはデザインが一新されました。フロントエンドでは、全グレードで新型グリルが採用され、ダブルキャブ・オートマチックには新色のLEDヘッドライト、テールライトも更新されています。

リア部では、プレミアムおよびX-Terrainバージョンに新型LEDテールライトクラスターが提供されます。テールゲートアシストシステムは、全ダブルキャブグレードで標準装備となりました（スタンダードAT/MTではオプション）。また、プレミアムとX-Terrainにはイニッシュモア・グリーン・メタリック、プレミアムとオートプラスにはオブシディアン・グレー・マイカという2つの新ボディカラーが追加されています。

イスズによると、新型ピックアップは耐久性テストを実施し、その走行距離は220万km——地球の赤道の55倍に相当します。イスズ・D-Max 2.2L 2026には、新たなサービスパッケージが付帯し、購入者は2年以内または20,000 km走行後にイスズサービスセンターで車両点検を受けることができます。