フォードは、現代的な電気自動車の開発に必要なITインフラが時代遅れになっていたことを認めた。CEOのジム・ファーリーによれば、スカンクワークスチームを立ち上げる際、エンジニアは社内システムを放棄し、より現代的なソリューションを採用することが許可された。

具体的には、チームはダッソーのソフトウェアを設計に活用した。これはフォードが以前使用していなかったものだ。その後、これらのソリューションはフォードのコアビジネス全体に導入され始め、約40年間使用されてきた部品リリースシステムの置き換えも含まれている。

新しいチームは、ユニバーサル電気自動車プラットフォーム（UEV）の開発に注力した。このプラットフォームは、ブランドの将来のモデルの基盤となる予定だ。車両開発のアプローチも変化している：従来の直線的な開発スキームではなく、システム統合を重視し、作業を加速するより柔軟なプロセスが採用された。

フォードのリーダーシップは、スカンクワークスの手法が数十年間使用されてきた古典的なプロセスとは異なると指摘する。実際には、競争力を高めるため、特に中国のメーカーに対抗するために、一部のソリューションがすでに会社の主要部門に移行されている。全体として、このプラットフォームに基づく新しい車両は、より速く、より現代的な技術的ソリューションで開発されると期待されている。