フェラーリが、ロードカー向けの電子クラッチペダルの特許を出願した。このコンセプトは、デジタル制御に依存しながらも、マニュアルトランスミッションの操作感を維持することを目的としている。
従来の車では、ペダルを踏むとケーブルやロッド、油圧システムを介してエンジンとトランスミッションの接続が切られる。しかしフェラーリの設計では、これを電子制御で処理する。とはいえ、同社は触覚的な体験に重点を置き、ペダルが実際のクラッチのように踏み込みと戻りを行うよう工夫した。
特許では、ピストン、スプリング、特殊な形状のカムプロファイルを備えたメカニズムが説明されている。ペダルを踏むにつれて抵抗が増し、接触面の形状が従来のクラッチアセンブリの挙動を再現するのに役立つ。センサーがペダル位置を追跡し、制御システムに指令を送る。
フェラーリはこの技術がどのパワートレインを対象としているか明らかにしていない。このペダルは、従来の内燃機関、ロボタイズドギアボックス、オートマチック、さらには電気自動車でも機能する可能性があり、後者の場合はギアチェンジをシミュレートすることになる。
ケーニグセグは以前から似たような技術を採用しているが、フェラーリにとっては、デジタルシステム全盛の時代にクルマとの感情的なつながりを取り戻す手段となる。2026年のスポーツカーセグメントにおいて、こうしたソリューションは、現代のスーパーカーからほぼ姿を消した伝統的なマニュアルギアボックスに代わる選択肢となり得る。