ファミリーSUVのヒョンデ・ツーソンが、本気のNへ変貌するかもしれない — そうなれば、見慣れたクロスオーバーは別物になりそうだ。オート・エクスプレスによると、次世代モデルでは約300–350 bhpのハイブリッドシステム、四輪駆動、大幅に手を入れたシャシーを備える本格的な高性能仕様が検討されているという。インパクトは十分だ。ただし重要な点がある。ヒョンデはこの出力を公式には発表しておらず、この数値幅はあくまで英国メディアの予測だ。
もし上限値が実現すれば、通常の新型ツーソン・ハイブリッドとの差はかなり大きい。同モデルにはすでに180 kW、約245 PSという数字が示されている。英国式bhpをメートル法のPSへ正しく換算すると、想定されるツーソンNは約24–45%高出力になる。ファミリーSUVとしては、性格が一変する差だ。
しかも興味深いことに、ヒョンデにはそのための技術的な土台が本当にある — 新しいハイブリッドアーキテクチャーは2基の電気モーターを内蔵する。P1はエンジン始動、発電、駆動アシストを担当し、P2は車両を直接駆動すると同時に回生も担う。ヒョンデが公式に示すシステム出力の範囲は100 PS強から300 PS台半ばまで。つまり350 PS前後は、もはや技術的な空想ではない。ただし、その上限を将来のツーソンNにそのまま当てはめるのはまだ早い。
Nマネジメントグループを率いるパク・ジュンウ副社長も、Nが純電気自動車と従来型エンジン車の二者択一に縛られない方針を示している。ハイブリッドも候補になり、そのセッティングは燃費よりも強烈なパワーの出し方を重視するという。この発言でツーソン自体が直接確認されたわけではない。比較材料として、現行の欧州向けツーソン・プラグインハイブリッドはすでに288 PSを発揮する。
ここから数字が面白くなる。下限の300 bhpなら現行PHEV比で約6%増にとどまり — 革命というより進化だ。一方、350 bhpは約355 PSに相当し、現行値を20%以上上回る。そこまで行けばツーソンNは、単に攻撃的な外装を付けたSUVではなく、通常ラインから明確に抜け出す存在になれる。
現時点でヒョンデの公式ロードマップが確認しているのは別の内容だ。新型ツーソンとツーソン・ハイブリッドは2026年第4四半期から最初の市場へ投入される予定で、同時にNファミリーを拡大し、2030年までにNの年間販売を100,000台へ伸ばす目標も掲げる。ただし、どのモデルがNの称号を得るのかはまだ明らかにされていない。
ヒョンデには適したハイブリッド技術があり、Nラインアップ拡大の野心もあり、本当に速いSUVを置く余地もある。それでも、ツーソンNの出力、四輪駆動、シャシー設定は今のところオート・エクスプレスが伝える情報と予測の段階だ。期待は膨らむ。だが、公式確認はまだない。
