01:29 02-02-2026

2025 쉐보레 콜벳 C8 변속기 생산이 캐나다에서 트레멕으로 복귀

미드엔진 쉐보레 콜벳 C8은 8단 듀얼 클러치 자동 변속기 덕분에 여전히 제너럴 모터스 라인업에서 가장 빠르고 기술적으로 진보된 스포츠카 중 하나입니다. 하지만 2025년 이 변속기의 공급망에 중대한 변화가 있었습니다.

C8 콜벳의 변속기는 계속해서 트레멕이 개발 및 공급합니다. 2022년 모델 연도부터 일부 유닛은 GM의 온타리오주 세인트캐서린스 공장에서 라이선스 하에 생산되었습니다. 이제 그 협정은 끝났습니다. 2025년 달력 연도 기준으로 콜벳용 변속기는 더 이상 캐나다에서 생산되지 않습니다.

콜벳용 모든 8단 DCT 유닛은 다시 한번 미시간에 위치한 트레멕 시설에서 완전히 조립됩니다. 이러한 변화는 GM에게 세인트캐서린스 공장의 전략적 중요성을 떨어뜨리지 않습니다. 회사는 이미 이 공장이 차세대 가솔린 V8 엔진 생산을 담당할 것이라고 확인했습니다.

현재 이 공장은 GM의 풀사이즈 픽업트럭과 SUV에 사용되는 자연흡기 5.3 L84 및 6.2 L87 엔진을 제조합니다. 동일한 기본 변속기 케이스가 스팅레이부터 Z06, E-Ray, 그리고 플래그십 ZR1X에 이르기까지 모든 C8 콜벳 변형 모델에 사용됩니다. 하지만 출력이 증가함에 따라 변속기는 상당한 업그레이드를 받습니다. 보강된 입력 샤프트, 경화된 기어, 개선된 윤활 시스템, 재설계된 최종 구동 장치, 그리고 더 강력한 유압 밸브 등이 그것입니다.

이러한 수정 사항은 기어박스가 최상위 모델들의 극한 요구를 처리할 수 있도록 해줍니다. 모든 C8 콜벳은 1981년부터 지속적으로 생산되어 온 켄터키주 볼링그린 공장에서 계속 조립됩니다.

전반적으로, 이러한 변화는 차량 자체가 아니라 핵심 부품의 물류에 영향을 미칩니다. 이는 GM이 중요 부품 생산을 중앙 집중화하려는 움직임을 잘 보여줍니다. 콜벳 변속기 생산의 완전한 통제권을 트레멕으로 되돌리는 것은 논리적으로 보입니다. 플래그십 버전들의 극한 부하와 증가하는 출력을 고려할 때, 지리적 요인보다 품질 관리가 더 중요해지기 때문입니다.