11:51 09-02-2026

자동차 구독 모델 분석: 디지털 기능 유료화의 문제점

최근 자동차는 완성된 제품으로 판매되기보다는 유료 '애드온'이 추가된 플랫폼으로 판매되는 경우가 늘고 있습니다. 독일 자동차 클럽 ADAC와 기술 잡지 c't가 자동차 제조사의 구독 모델을 분석한 결과, 디지털 기능이 소유자들로부터 지속적으로 돈을 짜내는 도구로 변모하고 있다는 우려스러운 결론에 도달했습니다.

앱을 통한 원격 차량 제어, 온라인 내비게이션, 향상된 멀티미디어 기능, 추가 어시스턴트 기능 등이 이에 해당합니다. 많은 경우 구매자들은 처음에 무료로 이용할 수 있어 마치 해당 기능이 '차량에 포함된' 것 같은 인상을 받지만, 몇 년 후에는 비용을 지불해야 합니다.

무료 이용 기간은 제조사마다 크게 다릅니다. 예를 들어, 스코다는 원격 기능을 3년간 제공하는 반면, 아우디와 오펠은 10년간, 니오는 차량 수명 전체 동안 무료로 유지하겠다고 약속합니다. 그러나 거의 모든 브랜드의 내비게이션 및 고급 멀티미디어 기능은 결국 시간이 지나면 유료 모델로 전환됩니다.

구독 가격도 차이가 있습니다. BMW는 3개월 무료 이용 후 월 9.98유로의 비용이 발생합니다. 메르세데스는 3년 무료 기간이 끝나면 연간 최대 329유로를 청구할 수 있습니다. 르노는 2027년 이후 요금을 아직 공개하지 않았으며, 볼보는 4년 무료 기간이 끝나기 직전에야 고객들에게 향후 지불에 대해 알립니다.

ADAC에 따르면 핵심 문제는 투명성 부재입니다. 구매자들은 7~10년간 소유 기간 동안 자동차의 진정한 비용을 미리 계산할 수 없습니다. 중고차 소유자들은 특히 취약한데, 무료 디지털 서비스가 이미 부분적 또는 완전히 만료된 차량을 구매하는 경우가 많아, 이전에는 '기본'으로 여겨졌던 기능에 대해 즉시 비용을 지불해야 합니다.

자동차 클럽은 구매자들이 모든 디지털 서비스의 상태를 사전에 명확히 확인하고, 구독 조건을 계약서에 문서화하며, 정말 필요한 기능인지 비판적으로 평가할 것을 권고합니다. ADAC는 특히 안전 관련 기능은 유료로 전환되어서는 안 되며 차량 수명 전체 동안 무료로 유지되어야 한다고 강조합니다.

전반적으로 구독 모델은 자동차를 '영구 지불' 대상으로 만듭니다. 형식적으로는 차량을 구매하지만, 실제로는 제조사의 조건 하에서 사용할 권리만 구매하는 셈입니다. 시장이 이를 용인하는 한, 브랜드들은 더 나아갈 것이며 옵션과 필수 요금 사이의 경계는 계속 흐릿해질 것입니다.