00:14 25-04-2026

베이징 오토쇼 2026 메르세데스-벤츠 부스, GLC L EV부터 마이바흐까지 총망라

베이징 오토쇼에서 Tarantas News 기자들은 메르세데스-벤츠 부스가 가장 북적이는 순간을 포착했다. 신형 순수 전기 GLC L EV, 중국 시장을 위한 CLA 260 L, 페이스리프트된 S클래스와 마이바흐 S클래스, AMG GT XX 콘셉트, 클래식 300 SL, 그리고 컨버터블 버전과 키즈카를 포함한 아이코닉 G클래스 모델들까지 전시된 것이다. 이 부스는 단순한 신차 라인업을 넘어, 브랜드의 중국 전략을 보여준다. 헤리티지, 디지털 기술, 현지 맞춤형 모델을 세계 최대 시장에 결합하려는 의도다.

메르세데스-벤츠는 오토 차이나 2026을 새로운 중국 전략의 쇼케이스로 활용했다. 회사는 중국을 자사의 최대이자 핵심 시장이라고 명확히 규정하며, 신차들을 브랜드 역사상 가장 광범위한 제품 계획의 일부로 자리매김했다. 2027년 말까지 메르세데스-벤츠는 40종 이상의 신차를 출시할 계획이다. 이는 중국 소비자들에게 특히 중요한데, 현지 프리미엄 브랜드들이 기술, 가격, 업데이트 속도 면에서 독일 3사를 이미 압박하고 있기 때문이다.

가장 주목할 만한 현대식 데뷔작은 완전 전기 메르세데스-벤츠 GLC L EV였다. 이 모델은 중국 전용 5인승과 6인승 두 가지 트림으로 출시됐다. 크로스오버는 800V 아키텍처, 700km 이상의 주행거리, 89kWh 배터리, 416마력을 내는 듀얼 모터, S클래스와 공유되는 에어 서스펜션을 갖췄다. 외관적으로는 942개 요소로 구성된 새로운 라이트 그릴과 3027mm로 늘어난 휠베이스가 특징이다.

GLC L EV와 더불어 전기 메르세데스-벤츠 CLA 260 L의 출시도 중요했다. 이 모델은 중국 EV 라인업에서 보다 합리적인 가격대의 진입점 역할을 한다. 비전 EQXX 콘셉트에서 일부 에너지 효율 솔루션을 물려받았으며, 여기에는 2단 변속기와 100km당 약 11kWh의 전비가 포함된다. EV 시장에서 이는 강력한 무기다. 메르세데스는 단순한 럭셔리뿐 아니라 효율성으로도 경쟁하려는 것이다.

플래그십 영역에는 신형 S클래스와 메르세데스-마이바흐 S클래스가 전시됐다. 두 모델 모두 새로운 MB.OS 운영체제를 채택했으며, 칭화대와 공동 개발한 확장형 리어 시트 멀티미디어 시스템을 탑재했다. 이 시스템은 다중 모드 VLM 모델을 사용해 카메라로 탑승자의 제스처와 표정을 인식하고, 음성 명령 없이도 실내 온도, 조명, 엔터테인먼트를 조정한다.

감성적인 모델들도 전시의 또 다른 축을 형성했다. 오렌지색 AMG GT XX 콘셉트는 사진상으로 AMG의 미래를 예고했다. 전시판에는 이 콘셉트가 7일 13시간 24분 동안 평균 시속 300km로 논스톱 주행해 4만75km를 주파, 25개의 세계 기록을 세웠다고 적혀 있다. 그 옆에는 1954년의 전설인 걸윙 도어 300 SL 쿠페가 전시됐는데, 역사상 가장 아름다운 자동차 중 하나로 자주 꼽힌다.

메르세데스-벤츠에게 베이징 오토쇼는 단순한 신차 발표 무대가 아니라 차량 개발에서 중국의 새로운 역할을 천명하는 자리였다. 회사는 디지털 서비스와 AI에서부터 편안함, 디자인, 운전자 보조 시스템에 이르기까지 700만 명이 넘는 중국 고객들의 요구를 반영하고 있다고 강조했다. 현지 생산도 확대되고 있다. 베이징의 BBAC 공장은 이미 600만 대를 생산했으며, 2027년까지 현지 생산 모델 라인업은 20종으로 늘어날 전망이다.

이런 배경 속에서 GLC L EV, CLA 260 L, S클래스, 마이바흐는 모두 같은 과제에 대한 서로 다른 해법처럼 보인다. 전기 크로스오버는 리 오토, 니오, 아이트로, 지커와 경쟁해야 한다. CLA 260 L은 더 합리적인 가격의 전기 메르세데스로 구매자를 유인하는 것이 목표다. S클래스와 마이바흐는 프리미엄 세그먼트에서 브랜드의 위상을 유지해야 한다. 한편 AMG GT XX, G클래스, SL, 300 SL는 메르세데스가 기술뿐 아니라 역사도 판다는 사실을 상기시킨다.