10:27 01-06-2026

최근 몇 년 사이 가장 느린 M3 CS가 가장 갖고 싶은 차가 되고 있다

출력 상승도 없고 사륜구동도 없는데, 미국 고객들은 줄을 서고 있다. 딜러들은 이미 권장가 이상을 요구하고 있다.

6단 수동변속기를 단 BMW M3 CS는 그 누구도 예상하지 못한 속도로 희소 차종이 되어버렸다. 미국에서의 3페달 사양 수요는 워낙 강해서, 딜러들은 이미 대기자 명단을 만들고 있다—그것도 하나 좀 거북한 디테일이 있음에도 말이다. 이전 대부분의 CS 모델들과 달리, 새로운 CS는 표준 M3 대비 출력 상승이 전혀 없다. 그런데도 구매자들은 별로 신경 쓰지 않는 분위기다.

그들의 마음을 흔든 건 출력 수치가 아니라 구성 자체다. 이것은 G80 세대 후륜구동 BMW M3에 S58 엔진, CS 전용 세팅과 디테일, 6단 수동변속기, 그리고 Imola Red나 Techno Violet 같은 강렬한 컬러가 결합된 차다. 미국의 BMW M 팬들에게는 거의 완벽한 레시피다. 오늘날 미국은 수동변속기를 단 하드코어 BMW에게 남은 핵심 시장 가운데 하나이며—뮌헨은 그 목소리를 들었다.

잠정 정보에 따르면 미국 시장에는 수동변속기를 단 M3 CS가 약 800–900대 정도 풀릴 전망이다. 배분은 빡빡하다. BMW M 딜러는 각각 두 대씩, 일반 딜러는 쿼터 재분배가 없을 경우 대략 한 대씩 받는 것으로 알려졌다. 그 결과 많은 판매점에는 이미 대기 행렬이 생겼고, 일부 딜러는 권장가를 크게 웃도는 프리미엄을 요구하고 있다.

그리고 여기에 역설이 있다. 대부분의 브랜드가 조용히 수동변속기를 묻어버리고 있는데도, 3페달 BMW M3 CS는 바로 그 수동변속기 때문에 광풍을 일으키고 있다. 출력이 오르지 않은 점은 그 누구도 막아서지 못했다. 이런 구매자들에게는 희소성, 후륜구동, 수동변속기가 더 중요하다—세 가지 모두 머지않아 사라질 운명이기에 더더욱 그렇다.

앞서 콘셉트카 BMW X10 Pickup은 브랜드의 플래그십 SUV를 기반으로 한 픽업트럭의 가능성을 보여준 바 있다.