05:37 02-06-2026

페라리 첫 전기차가 드디어 페라리답게 보인다 — 팬들이 원한 건 바로 이것

튜너 베누움 블랙이 논란의 페라리 루체를 무광 블랙으로 칠하고 차폭을 넓혀, 마라넬로가 거부했던 공격성을 부여했다.

페라리 루체는 아직 첫 고객에게도 도달하지 않았는데, 튜너들은 이미 그 이미지를 다시 쓰고 있다. 베누움 블랙은 마라넬로의 신차가 눈에 띄게 더 어둡고, 더 넓고, 훨씬 더 사나워 보이는 렌더링을 공개했다.

기본 루체조차 페라리의 일반적인 틀에서 벗어나 있다. 고전적인 미드십 슈퍼카도, V12를 얹은 전통적인 GT도 아니다 — 전용 플랫폼 위에 만들어진 4도어 5인승 전기차다. 네 개의 전기 모터, 액티브 서스펜션, 4륜 조향, 그리고 과거에 대한 어떤 경의도 의도적으로 배제한 새 디자인. 바로 이 점이 대중을 갈라놓았다. 누군가는 과감한 도약을, 다른 누군가는 너무 점잖은 페라리를 보았다.

베누움 블랙은 정확히 그 신경을 건드렸다. 차체는 무광 블랙으로 도색되고, 카본 파이버 디테일, 깊은 프런트 스플리터, 더 커진 에어 인테이크, 확장된 휠 아치, 사이드 스커트, 블랙 멀티 스포크 휠, 노란색 브레이크 캘리퍼가 더해졌다. 뒤쪽에는 — 거대한 고정식 윙, 공격적인 디퓨저, 원형 테일램프가 달린 어두운 후미가 자리한다.

이 효과는 사진용만이 아니다. 루체는 긴 지붕, 매끈한 표면, 익숙하지 않은 비례를 가졌다 — 강조점이 없으면 페라리치고는 지나치게 점잖아 보인다. 바디킷을 두르면 더 이상 디자인 실험이 아니라, 외모로도 압박하려는 값비싼 전기 GT가 된다.

양산형 키트는 아직 확정되지 않았다. 하지만 사실 그 자체가 더 중요하다 — 루체는 이미 튜닝 업계의 새로운 표적이 됐고, 베누움 블랙 다음으로 노비텍, 만소리 같은 곳들이 오래 침묵할 리는 없다.

참고로 루체는 새로운 플랫폼 위에 만들어졌다. 각 바퀴에는 자체 전기 모터가 달려 있고, 모터 자체는 마라넬로에서 개발 및 조립된다. 레인지(Range) 모드에서는 320 kW, 즉 430마력을 내며 후륜구동으로 달린다. 투어(Tour)에서는 — 이미 460 kW, 즉 617마력, 사륜구동이다. 퍼포먼스(Performance)는 출력을 725 kW(986마력)까지 끌어올리고, 런치 컨트롤은 1050마력 전부를 풀어놓는다. 0–100 km/h는 2.5초, 0–200 km/h는 — 6.8초가 걸린다.