17:30 02-06-2026

모두 전기차에 베팅했다 — 토요타는 정반대로 걸었다

경쟁자들이 전자에 매달릴 때, 토요타는 미드십 아이콘을 부활시킨다. 가솔린, 경량, 그리고 2028년이 조준선이다.

모두가 토요타도 결국 전기에 무릎을 꿇을 거라고 단정했다. 오판이었다. 일본인들은 전설의 MR2를 되살린다—레시피에는 단 1킬로와트시도 들어 있지 않다.

프로젝트의 주체는 고성능 부문인 Gazoo Racing이다. 시장 출시 시점은 2028년 말로 잡혀 있다. 가장 인상적인 부분은 EV 아젠다와의 제로 타협이다.

외피 아래에는 완전히 새로운 2.0리터 4기통 터보 엔진이 숨 쉬고 있다. 엔진은 모듈러 설계—플랫폼에 따라 앞, 뒤 혹은 중앙 어디에나 얹을 수 있다. 토요타의 새 시대 스포츠카 라인업을 위한 만능 도구다.

새 엔진은 토요타의 현행 2.4리터 자연흡기 유닛을 출력에서 앞지를 것으로 예상되며—동시에 Euro 7 규제 한도 아래에 들어간다. 엔지니어링 균형의 작은 기적이다. 미래의 하이브리드 버전? 가능성은 있다—그러나 광신은 없다.

새 MR2의 결정적 카드는 무게다. 토요타는 1200–1300 kg 구간을 노린다. 미드십 아키텍처는 거의 완벽한 무게 배분과, 오늘날의 육중한 스포츠카들이 근처에도 못 미칠 민첩성을 약속한다.

GR MR2와 GR MR-S 이름은 이미 일본과 호주에서 등록 완료. 위장 프로토타입은 유럽 서킷을 달리고 있다. 그리고 반전 한 마디—2026년형 스포츠카들과 곧 나올 신차들 사이에서 MR2는 진정한 희귀종이 될 수 있다. 콤팩트한 미드십 내연기관 차, 가격은 약 6만 유로.