19:51 02-06-2026

10억 유로 규모 공장을 세운 건 항구를 빠져나오지 못한 한 컨테이너였다

탕헤르 항만 병목이 물류를 마비시키고, 와이어 하니스 협력사가 무너지며 6월 12일 VLE 양산 카운트다운이 계속된다.

메르세데스-벤츠 Vitoria 공장이 또다시 멈춰 섰다. 그리고 또다시 공장 자신의 잘못이 아니었다. 지난 금요일 경영진은 어쩔 수 없이 야간 교대 근무를 취소해야 했다 — 단순히 차량을 조립할 부품이 없었던 것이다. 문제의 근원은 공장 벽 너머에 있었다. 물류가 무너졌다. 직원들에게는 직설적으로 통보됐다 — 공급망 장애로 생산을 중단하며, 공장 차원에서는 손쓸 방도가 없다고.

핵심 공정 세 곳이 동시에 타격을 입었다. 차체 조립, 최종 조립, 도장. 원인은 — Tangier 항구의 새로운 병목 현상이다. 메르세데스-벤츠에 따르면, 이로 인해 지브롤터 해협의 해상 운송이 마비됐고 물류 체인 전체가 무너졌다. 가장 큰 피해를 입은 곳은 케이블 부품 협력사였다.

공장 성명에서 현장 책임자 Bernd Krottmayer는 이름을 직접 거론하지 않았지만 암시는 명확했다 — 와이어링 분야 핵심 협력사 중 하나인 Kromberg & Schubert를 가리키는 말이었다. 가동 중단은 거의 모든 직원과 협력업체에 영향을 미쳤다. 예외는 VAN.EA 프로젝트와 관련된 업무, 그리고 도저히 미룰 수 없는 작업뿐. 이건 사소한 문제가 아니다. 메르세데스는 차세대 기술 도약을 위해 이 거점을 끌어올리고 있는 중이고, 지금 시점의 모든 정지는 특히나 뼈아프다. Vitoria에게 이는 최근 들어 첫 타격이 아니다.

2월에도 공장은 공급 문제로 멈춘 적이 있다. 당시 원인은 겨울 폭풍 Leonardo 때 지브롤터 해협의 악천후였다. 세 회사의 납품이 동시에 차질을 빚었다. Kromberg & Schubert, Forvia, Lear. 첫 번째는 와이어 하니스를, 나머지 둘은 — 밴의 시트를 담당한다.

그 가동 중단 이틀 뒤 또 다른 사건이 일어났다 — 이번에는 스페인 공장에서 약 1430km 떨어진 Stuttgart의 메르세데스-벤츠 본사에서 IT 장애가 발생한 것이다. Vitoria에게는 불편한 교훈이었다. 현대 공장은 작업장의 기계와 사람만으로 굴러가지 않는다. 항구, 서버, 협력사, 여러 나라를 가로지르는 경로에 의존한다. 어디 한 곳의 장애 — 그것만으로 전체가 멈춘다.

상황이 더욱 우려스러운 건 양산 개시가 6월 12일로 예정돼 있기 때문이다. 스페인 언론에 따르면 이 행사는 대대적으로 치러질 예정 — 메르세데스-벤츠 밴 부문 글로벌 총괄 Thomas Klein이 직접 참석한다. 그리고 그날이 가까워질수록, 잃어버린 한 시간 한 시간의 대가가 비싸진다.

공장은 극도로 복잡한 사슬 안에 짜여 있다. 배선이나 시트의 단 한 번의 지연이 차량 한 대 전체의 조립을 멈출 수 있다. 자동차 업계는 로봇과 플랫폼, 전동화에 대해 이야기하기를 좋아한다. 하지만 때로는 10억 유로 규모의 사업을 멈추는 게 미래 기술이 아니다. 지극히 평범한 화물 — 제때 항구를 떠나지 못한, 그런 화물이다.