04:49 04-06-2026

BMW가 벤틀리의 밤잠을 씀을 브랜드를 공개했다

BMW가 마침내 자사 플래그식과 롤스로이스 사이의 공백을 메운다. 비전 알피나가 길을 제시했고—첫 양산차는 2027년에 등장한다.

BMW가 몇 년째 이야기가 나오던 공백을 메우고 있다. 자사 플래그식과 롤스로이스 사이에는 벤틀리, 마이바흐, 레인지로버가 자리잡은 넓은 회랑이 펼쳐져 있다. 알피나가 그 곧으로 내달린다 — BMW가 이미 2022년에 권리를 확보한 브랜드이며, 뮤헨의 완전한 통제 아래서 개발된 첫 콘셉트가 방금 “2026 콘코르소 달레간자 빌라 데스테”에서 공개되었다.

비전 BMW 알피나에 양산의 야심은 없다. 이건 선언문이다. 절제된 비례, 넓렌한 BMW 코드, 공격성 제로. M의 미학도 없고, 공력학 쇼도 없다. 조용한 연출 — 그리고 그 뒤에는 계산이 있다.

BMW 알피나 부사장 올리버 핀레헤너는 그 논리를 숨기지 않는다. 초고소득층은 늘어나고 있고, 수요는 과시적인 사치에서 더 조용하고 개인적인 것으로 옥겨가고 있다. 디자이너가 연필을 들기 전에 팀은 브랜드의 역사에 머리를 담그고 고객들과 마주 앉았다고, BMW 그룹 디자인 총괄 아드리안 반 호이동크가 전한다.

핵심 질문은 알피나가 M과 어떻게 다를것인가다. 답은 단호하다. M은 스포츠다. 알피나는 속도다. “speed, not sport”라는 공식은 거의 신조처럼 울린다. 뉴부르크링은 목표가 아니다. 긴 고속 주행, 그랜드 투어링, 타협 없는 안락함. 그리고 기준 — 시속 300키로미터.

새 시대의 첫 양산 알피나는 2027년에 나온다. 7시리즈 세단을 기반으로 하며 라인업의 최상단을 차지한다. 파워트레인은 BMW의 포트폴리오에서 고르며 — 선택지는 넓을 것이라고 한다. 알피나는 소리치지 않는다. 빠르고 조용하다. 어제까지도 망설임 없이 벤틀리 쇼룸의 문을 밀고 들어가던 고객을 빼오기에는 그것으로 충분해 보인다.