제너럴 모터스 수익 감소, 거인의 타이틀만으로는 부족하다
디트로이트는 밀리고, 포드는 천문학적 손실에도 앞서 있으며, 엔비디아는 솟구쳤다. 2026 포춘 500은 더 이상 전통 자동차 업체에 친절하지 않다.
디트로이트에 불쾌한 신호가 떨어졌다. 제너럴 모터스는 2026 포춘 500 순위에서 무려 다섯 계단을 잃고, 매출 기준 미국 최대 기업 순위에서 18위에서 23위로 밀려났다.
이건 사업의 붕괴가 아니다. 그보다 더 안 좋은 것 — 증상이다. 포춘은 GM의 매출을 1,850억 달러로 평가했고, 이는 전년 대비 1.3% 감소한 수치다. 그러나 진짜 경종은 순이익에서 울린다. 무려 55.1% 급감해 약 27억 달러 수준. 절반 이상이 증발한 셈이다.
그리고 여기서 디트로이트가 인상을 찌푸리는 대목이 나온다. 포드가 GM 위에 자리 잡았다. 매출 1,873억 달러로 22위. 그것도 82억 달러의 순손실을 짊어진 채. 반면 테슬라는 훨씬 아래 — 43위, 매출 948억 달러. 그럼에도 시가총액에서는 두 전통 자동차 거인을 여전히 한참 따돌리고 있다.
구조는 이렇다. 포춘 500은 오직 매출만으로 순위를 매긴다 — 시가총액도 아니고, 기술 전망도 아니고, 브랜드 가치도 아니다. 그래서 GM은 여전히 미국 경제를 대표하는 거대 기업 중 하나로 남아 있다. 하지만 지금은 매출이 조금만 줄어도 단번에 여러 계단을 잃는다 — 특히 아래에서 테크 거인들이 빠른 속도로 치고 올라오는 상황에서는 더더욱.
최상단에서도 모든 것이 뒤집혔다. 아마존이 오랜만에 처음으로 월마트를 제치고 1위에 올랐다. 그리고 엔비디아는 단숨에 15계단을 뛰어올라 16위에 안착했다 — AI 인프라 수요에 힘입어 매출이 2,150억 달러를 돌파한 결과다.
GM에게 결론은 불편하지만 분명하다. 이제 가장 큰 과제는 자동차 판매만이 아니다. 그룹은 자동차 사업이 투자자의 관심을 두고 포드와 테슬라하고만 경쟁하지 않는 세상에서 판매 규모와 수익성을 지켜야 한다. 이제는 AI, 클라우드, 그리고 불과 5년 전만 해도 디트로이트가 경쟁자로 인식조차 하지 않았던 모든 것과 싸워야 한다.