라이벌은 수동을 묻고 있는데 스바루는 정반대의 길을 택했다
스바루 오브 아메리카가 공식 확인. 2027 BRZ는 6단 수동, 후륜구동, 228마력 박서 엔진을 모두 유지한다. 인상폭은 거의 상징적인 수준.
경쟁사들이 수동변속기를 조용히 박물관으로 보내고 있는 동안, 스바루는 정확히 반대의 길을 가고 있다. 스바루 오브 아메리카가 후륜구동 쿠페 ‘스바루 BRZ’ 2027 모델이어의 미국 가격을 공식 발표했다 — 그렇다, 6단 수동 기어 레버는 여전히 메뉴에 올라 있다. 쿠페는 올가을 미국 딜러망에 도착하며, 수동 사양 Limited의 시작가는 36,140달러다. 1년 전 같은 모델은 35,860달러부터였으니 가격 인상폭은 거의 상징적 — 단 280달러다.
2027년형 라인업은 Limited와 tS 두 트림으로 좁혀졌다. 후드 아래에는 익숙한 2.4리터 자연흡기 박서 엔진 ‘스바루 박서’가 자리하며 228마력을 모두 뒷바퀴로 보내는 구성도 그대로다. 타협 따위는 없다 — 6단 수동변속기가 모든 BRZ의 기본이다. 그래도 자동변속기를 원한다면 Limited에만 제공되는 패들시프트가 달린 6단 자동을 36,990달러에 선택할 수 있다.
이번 모델이어의 핵심 기술 업데이트는 차세대 ‘아이사이트’다. 스바루는 시야각을 넓힌 광각 단안 카메라를 적용했고, 운전자 보조 시스템 목록은 이제 임원급 세단을 닮았다 — 어댑티브 크루즈컨트롤, 충돌 회피 브레이크, 차선 이탈 경보, 사각지대 감지, 후방 교차 차량 경보. tS에는 후방 주차 센서까지 추가됐다 — 사소해 보이지만 미국 쇼핑몰의 좁은 주차장에서는 범퍼 이상을 구해준다.
Limited는 편의성과 캐릭터의 균형을 정확히 짚어낸 트림이다. 빨간 가죽 포인트가 들어간 울트라스웨이드 마감, 두 단계 시트 히터, Apple CarPlay와 Android Auto를 지원하는 8인치 ‘스바루 멀티미디어 플러스’ 시스템이 들어간다.
반면 tS는 완전히 다른 이야기 — 서킷의 이야기다. 라인업 최고가인 BRZ는 38,770달러로 책정됐고, STI 튜닝의 히타치 댐퍼, 프런트 4피스톤·리어 2피스톤 캘리퍼의 브렘보 브레이크, 18인치 휠과 미쉐린 ‘파일럿 스포츠 4’ 타이어가 장비된다. 실내에는 블루 포인트와 콘트라스트 스티치, STI 로고가 박힌 시동 버튼, 계기판 전용 웰컴 그래픽이 함께한다. 소박한 스포츠카? 글쎄. 그보다는 어른이 되기를 거부하는 ‘마지막 모히칸’에 가깝다.