쉬볼레가 CCS 플러그를 조용히 뽑았다 — 이퀴녹스 EV의 충전은 다시는 예전 같지 않다
GM은 이퀴녹스 EV의 CCS 포트를 버리고 2027 모델이어를 NACS로 엽다. 충전은 이제 훨씬 단순해진다.
커넥터 하나 — 그것만으로 1세대 이퀴녹스 EV의 이야기는 바로 막을 내린다. 쉬볼레의 전기 크로스오버는 시장 출시 당시 함께했던 CCS 포트를 뒤로하고 NACS를 달고 2027 모델이어로 들어선다. GM은 전 전기차 라인업을 새 표준으로 전환하겠다고 오래전부터 알려왔으니 놀랄 일은 아니다. 하지만 운전자에게는 차이가 뛚렷하다: 호환 충전소 네트워크가 크게 넓어지고, 충전이 드디어 어댑터와 몇 안 되는 호환 스테이션에 떠밀리지 않게 된다.
그렇다고 쉬볼레가 기존 소유자를 버릴 생각은 없다. 딜러 네트워크는 풀라인업의 액세서리를 제공한다: 11.5kW 출력의 가정용 충전기 GM PowerUp 2 NACS, 가정과 공공 AC 스테이션용 J1772 어댑터, DC 급속 충전기용 CCS1 어댑터, 그리고 양방향 가정용 충전기 GM Energy PowerShift NACS와 연동되는 PowerShift 어댑터다.
새 포트 외에도 2027년형 이퀴녹스 EV는 업그레이드된 오디오 시스템, 바뀐 앤비언트 조명, 새로 머단장된 실내 마감을 얻는다. 생산은 이번 여름 바로 시작된다.
이퀴녹스 EV는 새 커넥터 덕분에 마력 한 마력 덼 올라가지 않았다. 그러나 때로는 편리한 충전이 보넓 속 몇 마력보다 더 가치 있는 법이다.