스마트가 자기 이름을 깨뜨리고 주행거리 1810km짜리 하이브리드 괴물을 꺼냈다
스마트가 브랜드 역사상 가장 큰 모델을 내놨다. 5미터에 가까운 PHEV 패스트백, 435마력, 주행거리 1810km, 유럽 경쟁자들을 흔들 가격.
스마트는 더 이상 작지 않다. 전혀. 중국에 신형 스마트 #6 EHD가 정식 출시됐다. 브랜드 역사상 가장 큰 모델이며, 한때 스마트를 대표하던 초소형 시티카와는 이제 아무런 관련이 없다. 우리 앞에 있는 것은 전장 5미터에 가까운 패스트백 리프트백이다. 메르세데스-벤츠와 지리의 합작 시대가 낳은 차다.
여기서 우선시되는 건 콤팩트함이 아니다. 스포츠 성격도 아니다. 진짜 중요한 건 주행거리다. 스마트 #6 EHD는 1.5리터 가솔린 엔진과 전기 모터를 조합한 플러그인 하이브리드 시스템을 얹었다. 합산 출력은 320kW, 약 435마력. 0-100km/h 가속은 6.7초. 이 출력 대비 기록적인 수치는 아니지만, #6 EHD는 애초에 스포츠카가 될 생각이 없었다. 완전히 다른 무대에서 뛰는 차다.
구매자는 두 가지 리튬인산철 배터리 중에서 고를 수 있다. 20kWh 사양은 한 번 충전으로 최대 135km, 41.46kWh 사양은 중국 CLTC 기준 최대 285km를 달린다. 연료 탱크와 배터리를 모두 채우면 총 주행거리는 1810km에 이른다. 공인 연비는 3.9L/100km. 실제 수치는 운전 습관, 충전 상태, 속도에 따라 달라질 수밖에 없다.
가격을 보자. 기본형 1675 Pro는 약 17만 9900위안에서 시작한다. 중간 등급인 1810 Max는 19만 7900위안, 최상위 1810 Ultra는 21만 7900위안이다(모두 출시 프로모션 가격이며, 공식 권장가는 약간 더 높다). 비슷한 크기의 유럽산 하이브리드와 비교하면 #6 EHD는 노골적으로 저렴하다. 물론 시장을 단순 비교하는 것이 모든 진실을 보여주지는 않는다.
치수만 봐도 #6 EHD는 이제 브랜드의 옛 시티카보다 비즈니스 세단 세그먼트에 훨씬 가깝다. 전장 4906mm, 전폭 1922mm, 전고 1508mm, 휠베이스 2926mm. 디자인은 메르세데스-벤츠 글로벌 디자인팀의 손에서 나왔다. 흐르듯 내려가는 실루엣, 플러시 도어 핸들, 프레임리스 도어, 그리고 10년 전이라면 아무도 스마트에서 기대하지 않았을 존재감.
기술 패키지도 중국 고객을 겨냥했다. 차량에는 라이다, 약 30개의 센서, 지리의 운전 보조 시스템 ‘Geely Afari Smart Driving’, 25.6인치 AR-HUD, 그리고 바이트댄스의 음성 비서 ‘Doubao AI’가 탑재된다. 중국에서 이런 장비는 더 이상 사치가 아니다 — BYD, Geely Galaxy, Deepal, Changan과의 전쟁에서 살아남기 위한 필수 무기다.
한 가지는 분명하다. 이 브랜드는 2인승 도심형 소형차 제조사라는 옛 이미지를 공식적으로 묻어버렸다. 스마트는 이제 크고 기술이 가득한 차를 파는 중국-유럽 합작 레이블이다. 옛 스마트를 향한 향수는 옛 스마트 본체와 같은 곳에 보관돼 있다 — 과거라는 이름의 서랍 속에.