메르세데스-AMG가 불가능을 해냈다, 대기자 명단은 이미 통제 불능
주문은 2026년 5월 27일 시작됐다. 2026년 생산 슬롯은 이미 동났다. 신규 구매자는 2027년까지 기다려야 한다—전동 AMG 수요가 모든 것을 말해준다.
메르세데스-AMG가 정확히 과녁 한복판을 맞춘 모양이다. 메르세데스-AMG GT 4도어 쿠페는 진델핑엔 공장의 2026년 생산 슬롯이 이미 모두 배정될 정도의 수요와 함께 출발했다——게다가 주문은 겨우 2026년 5월 27일에 열렸을 뿐이다. 지금 한 대 주문할 생각인가? 마음을 가라앉히는 편이 낫다: 인도는 2027년 1분기 이전에는 시작되지 않는다.
메르세데스는 정확한 할당량을 공개하지 않으므로 절대적인 기록을 논하기에는 이르다. 그러나 슬롯이 사라진 속도가 많은 것을 말해준다: AMG 구매자들은 전동화 전환에 겁먹지 않았다. 솔직히 말하면, 이것이야말로 진짜 헤드라인이다. 새로운 GT 4도어는 AMG.EA 플랫폼——브랜드 최초의 전용 전기 아키텍처——위에 만들어졌으며, 기존의 4도어 내연기관 스포츠 모델을 완전히 대체한다.
출시 시점에는 두 가지 버전이 준비된다——둘 다 진지하게 위협적이다. AMG GT 55 4MATIC+는 600 kW, 즉 816마력을 낸다. AMG GT 63 4MATIC+는 한 단계 더 나아간다: 860 kW, 즉 1,169마력. 메르세데스에 따르면 이는 역사상 가장 강력한 양산형 도로용 AMG다. 두 모델 모두 세 개의 축방향 자속(액시얼 플럭스) 전기 모터와 사륜구동을 사용한다. 800V 아키텍처는 최대 600 kW 충전을 지원하며 WLTP 주행거리는 최대 700 km에 이른다. GT 63의 0–100 km/h 가속은 2.1초. 4도어 세단으로서는——거의 무례한 수준이다.
메르세데스-벤츠는 최근 스페인 비토리아 공장에서 완전 전동 VLE의 생산도 시작했다.