패밀리 미니밴을 드리프트 머신으로 만들어 버렸다 — 그리고 V8은 포효한다
1998년식 카라반에 5.3리터 LSx V8, 트윈터보, 240SX 서스펜션. 패밀리 미니밴? 옛날 얘기다.
오래된 닷지 카라반은 보통 저렴한 패밀리 미니밴으로 기억된다 — 등교, 마트, 주말 나들이용 차로 말이다. 하지만 이 차는 그 길에서 벗어난 지 오래다. 미국 Savage Racing NW 팀은 1998년식 카라반을 드리프트 택시로 개조했다 — V8, 트윈터보, 그리고 양산 미니밴의 흔적이 거의 남아 있지 않은 섀시로.
공장 엔진은 5.3리터 LSx V8과 “eBay 등급”의 트윈터보에 자리를 내줬다. 각 터보는 최대 500마력까지 견딜 수 있지만, 본격적인 다이노 튜닝이 끝나기 전까지 부스트 압력은 0.5바로 제한돼 있다. 개조 목록에는 강화 리프터와 오일펌프, 순정 인테이크, 85mm Holley Sniper 스로틀바디, 700마력 용량의 Holley 인젝터, 그리고 Holley Terminator X ECU가 올라가 있다.
게다가 이건 이 프로젝트에서 가장 이상한 부분도 아니다. 미니밴에는 5단 수동 Tremec TKX-600과 Winters 퀵체인지 리어 엔드가 들어갔다 — 보통 오벌 트랙 레이스카 아래에 있는 부품이다. 다시 말해 전륜구동 패밀리 닷지가 후륜구동 드리프트 머신으로 변한 셈이다. 앞쪽에는 주문 제작한 튜블러 서브프레임, 카라반 자체 스티어링 랙, 그리고 닛산 240SX의 서스펜션과 브레이크가 들어갔다. 뒤쪽에는 다시 짠 섀시, 3링크 서스펜션, QA1 코일오버가 자리한다.
이런 프로젝트는 실용적인 의미가 거의 없다. 하지만 왜 낡고 단순한 차들이 여전히 튜닝 세계에서 살아남는지는 아주 잘 보여 준다. 값싼 차체, 실험을 허용하는 레이아웃, 그리고 미니밴에서 일본 쿠페, 오벌 트랙 레이서까지 완전히 다른 세계의 부품을 끌어다 붙일 수 있는 자유 때문이다.
여기에 패밀리카의 논리는 남아 있지 않다. 승객 시트와 롤케이지, 그리고 코너 한가운데에서 미소 짓게 만드는 아주 이상한 이유만 있을 뿐이다.