알피나를 전설로 만든 그 가문이 800마력 그란투리스모로 돌아왔다
프랭크 스티븐슨이 디자인하고, 아크라포비치가 사운드를 빚었으며, 사이드월에 BOV가 새겨진 전용 피렐리. 파인 드라이빙의 세계로, 198,900유로부터.
한때 알피나를 전설로 키워낸 가문은 브랜드를 BMW에 매각하고 자신들의 성으로 다시 시작했다. 첫 작품 자가토는 선언이었다. 두 번째 작품은 진짜 양산 모델이다. 만나보자, Bovensiepen 05 GT. “또 다른 튜닝 BMW”가 아니라, 800마력 플러그인 하이브리드 파워트레인과 프랭크 스티븐슨이 그린 보디, 그리고 사이드월에 ‘BOV’가 새겨진 전용 피렐리 타이어를 갖춘 독립된 그란투리스모다.
기술적으로 05 GT는 BMW 5시리즈 플랫폼을 바탕으로 M5의 파워트레인을 사용한다 — 다만 부흐로에에서 본격적으로 손을 봤다. 새로운 흡기, 아크라포비치 티타늄 배기, 다시 짠 엔진 소프트웨어 — 시스템 출력은 이제 589 kW, 즉 800마력에 달하고 토크는 압도적인 1,100 Nm이다. 0에서 100 km/h까지 3.6초 미만. 최고 속도는 305 km/h. 공차중량 2,555 kg, 전장은 5미터를 넘는다. PHEV이며 WLTP 사이클 기준 연비는 5.3 L/100 km에 17.0 kWh/100 km, CO₂ 배출량은 124 g/km다. 엔진은 파펜부르크와 나르도 테스트 코스에서 — 여름과 겨울 모두에 걸쳐 — 철저하게 다듬어졌다.
가격은 만만치 않다. Bovensiepen 05 GT의 독일 시작 가격은 19% 독일 부가가치세 포함 198,900유로 — 양산형 BMW M5보다 대략 50,000유로 비싸다. 이 가격에는 프랭크 스티븐슨의 새 보디, 아크라포비치 티타늄 배기(기본 스테인리스 시스템보다 7.8 kg 가볍고 저음이 강한 사운드 포함), 그리고 Lavalina® 스티어링 휠을 포함한 가죽 인테리어가 들어간다. 실내 전체를 Lavalina로 마감하고 싶다면? 2만 유로를 더 얹어야 한다. 참고로 Lavalina는 통 안에서 염색하는 럭셔리 스웨이드로, 원피는 독일 남부, 오스트리아, 스위스, 이탈리아 북부의 엄선된 농장에서만 들여온다.
디자인은 프랭크 스티븐슨의 작품이다 — 초대 BMW X5, 현대판 미니 쿠퍼의 부활, 페라리 F430, 맥라렌 P1을 만든 그 사람이다. 그릴은 레이저로 잘라낸 스테인리스 스틸 재질. 뒤쪽에는 네 개의 오발형 티타늄 테일파이프가 자리한다. 보디 하단 전체를 휘감는 디자인 라인이 범퍼와 사이드 스커트를 하나의 시각적 묶음으로 엮어준다 — 이 라인의 색은 차체 도장에 맞춰 고를 수 있다. 휠은 21인치 단조 휠로, 스무 개의 가공 스포크를 갖췄다. 피렐리는 이 차를 위해 전용 개발됐고, 사이드월에 BOV 마킹이 들어간다. 서스펜션은 지지 베어링을 손보고 Eibach 스프링과 스트럿 타워 바를 더했다. 모든 차는 부흐로에서 한 대 한 대 손으로 조립되며 번호가 새겨진 프로덕션 플레이트가 부착된다. “모든 감각을 위한 향연”이라고 매니징 디렉터 안드레아스 보벤지펜은 말한다. 반박하기 쉽지 않다.
첫 고객 인도는 2026년 4분기로 예정돼 있다.
앞서 G-파워가 BMW M5 CS를 900마력, 333 km/h까지 끌어올렸다는 소식이 전해진 바 있다.