메르세데스-AMG가 BMW M에 선전포고를 했고 무기 목록이 살벌하다
아펠터바흐가 추격에 지쳤다. CEO 미하엘 시베는 2030년까지 20만대 판매를 노리고, 그 카드로 V8을 다시 꺼냈다.
아펄터바흐에서 마침내 커틸 뒤를 쪼는 것을 그만두기로 결심했다 — 그리고 공세로 전환했다. 메르세데스-AMG의 수장 미하엘 시베는 앞으로의 36개월간 27대 이상의 신차를 출시한다고 발표했다. 목표는 야심찬 수준이다. 수년간 확고한 2위에 머물러 있던 BMW M을 10년대 말까지 따라잡는 것이다.
격차는 솔직히 말해 엄청나다. 2025년에 메르세데스-AMG는 14만 5000대를 팔았다 — 전년 대비 7% 늘어난 수치다. 겨우 괜쭔은 성적처럼 보이지만 라이벌을 보면 생각이 달라진다. BMW M은 21만 3457대를 인도하며 14년 연속 사상 최고 기록을 써 내려갔다. AMG는 이제 2030년까지 연간 20만대 판매를 겨누고 있다. 지금 수준에서 38% 더 높은 숫자다.
무엇으로 BMW를 쪾을 계획일까? 목록이 심상치 않다. 새로운 6기통과 8기통 모델, 오럜 기다려온 GT Black Series, 오픈탑 G63 Convertible, V8을 얻고 Mythos 시리즈에서 나오는 극단적 CLE, 덜 과격한 CLE 63, 그리고 6기통 C53. 여기에 새로운 GT 4-Door Coupé 플랫폼을 쓰는 전기 SUV까지 더해진다. 브랜드는 분명히 고전적인 내연기관과 전기화 사이에서 선택하기를 거부하고 있다 — 둘 다 원한다.
하지만 라인업 확장 뒤에는 가혹한 최적화가 숨어 있다. AMG는 엔진 변형의 수를 열개에서 단 네 개로 줄인다. 새 시대의 척추는 현대화된 직렬 6기통 M256 Evo와 플랫 플레인 크랭크시프트를 갖춘 새로운 V8 M177 Evo다. 전기 AMG도 전략에 남아 있다 — 버릴 생각은 아무도 없다.
2026년 이후 스포츠카 구매자에게 메시지는 간단하다. AMG가 돌아왔다. 넓은 라인업, 진짜 내연기관, 나란히 가는 전기화. 그리고 이번에는 브랜드의 눈빛이 숨결이 진지해 보인다.