실버라도를 전기차로 만들 이유는 충분했다 — 그러나 쉬볼레는 정반대의 택을 했다
경쟁사들이 하이브리드와 전자를 좌아다니는 사이, 쉬볼레는 자연흡기 V8에 판돈을 더 올렸다. 2027 실버라도 1500 공개는 그 메시지를 의심할 여지 없이 전한다.
전기 픽업이 헤드라인을 장악하는 가운데 쉬볼레는 정확히 반대 방향으로 움직였다. 아소는 2027년형 실버라도 1500을 공개했고, 데뷔의 주인공은 키로와트시간이 아닌 완전 새로 개발한 자연흡기 V8 두 기였다. 이번은 조기 공개다. 디자인, 트림 라인업, 일부 장비는 이미 테이블 위에 올라왔고, 가격·정확한 엔진 수치·연비 수치는 나중으로 미뤄졌다. 그럼에도 의도는 숫자 하나 없이도 명확히 읽힌다.
라인업은 일곱 개 트림으로 구성된다: Work Truck, Custom, Custom Trail Boss, Silverado, Silverado Trail Boss, ZR2, High Country. 익숙한 LT는 조용히 자리를 감춰다 — 라인업 중간의 자리를 이제 그저 “실버라도”라는 이름의 트림이 이어받는다. 이는 옥드 GMT400과 스퀘어 바디 시절의 C/K 1500에 대한 오마주로, 당시 “실버라도”는 트럭 자체의 이름이 아니라 트림의 이름이었다. 이 트림의 모든 사론구동 모델에서는 Z71 패키지가 기본 사양이 된다: 오프로드 서스펜션, 스키드 플레이트, 힐 디센트 컨트롤이 처음부터 포함된다.
진짜 헤드라인은 보닛 아래에 있다. 2.7L TurboMax와 3.0L Duramax 디젤은 그대로 남아 있지만, 이번 무대의 주인공은 차세대 Small Block 계열의 자연흡기 V8 두 기다: 5.7L와 6.6L. 쉬볼레는 마력이나 토크 수치를 아직 밝히지 않았지만, 6.6L이 “같은 급 내 가장 강력한 자연흡기 V8”가 될 것이라고 이미 약속했다. 게다가 모든 엔진이 이제 10단 자동변속기와 조합된다 — 이것 역시 하나의 메시지다. 경쟁사들이 하이브리드와 전기화에 열변을 토하는 사이, 쉬볼레는 고전적인 가치 — 토크, 견인 능력, 앞을 지키는 V8 — 에 판돈을 더 올렸다. 하이브리드 실버라도도 어디선가 개발 중이라는 소문이 있지만, 이번 데뷔의 주제는 그것이 아니다.
반면 실내는 정반대 방향으로 가 있다 — 화면의 수가 거의 부적절할 정도다. 운전자 앞에는 12.2인치 디지털 계기판, 그 옆에는 16.3인치 중앙 디스플레이가 자리 잡았다. ZR2와 High Country는 여기에 11.5인치 전용 조수석 화면까지 더한다. 쉬볼레에 따르면 최상위 트림의 디지털 표면적은 총 60인치를 넘는다. 여기에 핸즈프리 주행이 가능한 Super Cruise, 두 개의 무선 충전 패드, 유연한 설정이 가능한 새로운 Multi-Flex 센터 콘솔이 추가된다. 보닛 아래는 구파 스타일, 실내는 최첨단 — 쉬볼레는 오래 써먹을 수 있는 공식을 찾은 것으로 보인다.