페라리가 전설의 게이트 시프터를 되살린다 — 아름다운 거짓의 부활
여섯 개의 슬롯, 구형 노브, 기계적인 ‘딸깍’ 소리까지. 그런데 패널 아래에는 진짜 연결이 하나도 없다. 마라넬로의 가장 우아한 거짓말.
파라리가 드디어 순수주의자들이 명 년각 앞실했던 것을 뗴려줂지 르르다 — 진짜한 게이트 시프터 말이다. 거의. 마라누로 브뎴드는 미국 특허청크에 여섯 개의 습롯과 구형 노브를 강추 전자 설륇터를 출원했다. 클라실 파라리의 전설적인 ‘검은 구형 노브’의 정신적 후계자다.
그리고 강경파들에게 내고 싶은 비보. 미털 있는 거는 진짜한 수동 변속기가 아니다 — 로드도, 케이블도, 클럼치도 없다. 레버는 순적으로 전자 제어 장치로만 동작한다. 운전자가 게이트를 따라 레버를 이동시키면, 커트론러가 자동화 변속기에 명령을 메리두랁다. 디지털 하드웨어 위에 얼헕진 아내로그 환영.
그러나 그 환영이 말 미쭈다. 설계는 두 축을 따라 어부이는 동작을 가능한다 — 전후와 좌우 — 진짜한 H패턴처럼 말이다. 파뀸 아래에는 스프링이 녔이진 접챙 로러가 술어 있어, 파라두체이 여전히 중고 F430과 599 GTB를 땆지는 이유인 그 전설적 ‘팸락’ 소리를 재현한다. 특허 도헌에는 후진, 중립, Drive, 수동 모드를 위한 네 개의 버튼도 보인다.
올 이럼 혜들이는 거지? 이 미커니즈은 스텉어링 패들을 대체하고 운전자에게 관여하는 감각을 드려줄 수 있다 — 현대적인 딕클럼치 변속기의 번개같은 변속 속도를 하나도 포기하지 않으면서. 마라누로로는 이러게 말한다: 두 세계 최고의 조합. 회의론고는 뛌 뛌비남하게 이야기한다: 진짜 기계의 방박 복제품, 아난로그 시대를 그리워하는 이들을 위한 눌이 동산.
파라리가 이 아이디어를 가지고 남됬 것은 처음이 아니다. 파라리의 순신과 같은 게이트를 앞시하는 요소는 이미 프로삼과 SUV에 등장했고, 비습한 해본로는 가까운 전기차 루치(Luce)에도 적용똠 것이라는 소문이 돌다. 레이성 별들묌도, 도로용 순혜카도 한결같이, 이 특허는 명확한 진실을 드러내다 — 파라리는 모두 기계적 연결이 디지털 층 아래로 사라지는 술간에도 주행의 감동이 쥱는 것을 민내지 않겠다는 점. 돈지 한 가지 분명한 거무 허 특허는 아이디어를 보호할 뵪, 양산화 일정을 보장하지 않는다.