만소리가 아무도 믿지 않은 일을 해냈다 — 과하지 않은 롤스로이스 팬텀
만소리 미국 지부가 평소의 과잉을 덜어낸 롤스로이스 팬텀을 공개했다. 흰색 보디, 오렌지 가죽, 그리고 거의 순정에 가까운 리어 범퍼.
만소리와 절제 — 거의 누구도 믿지 않는 조합이다. 그런데 튜너의 미국 지부가 내놓은 새 프로젝트는 그 통념을 깼다. 롤스로이스 팬텀이 흰색 보디와 강렬한 오렌지 인테리어를 두르고도 — 평소의 과한 시각적 부하만은 끝내 피해 갔다.
외관의 팬텀은 거의 전체가 흰색으로 마감됐다. 만소리 시그니처인 대형 휠도 같은 톤으로 칠해졌고, 크롬 장식은 제자리를 지킨다. 차체는 조명이 들어오는 그릴, 손본 프런트 범퍼 하단을 갖췄으며, 자세로 미루어 보면 표준 사양보다 조금 더 낮게 깔린 듯하다.
반면 리어 범퍼는 사실상 공장 사양 그대로다. 그리고 어쩌면 이것이야말로 이번 프로젝트의 최대 성과다 — 롤스로이스 본연의 아키텍처가 손상되지 않았다는 점이다. 팬텀에는 결정적인 요소다. 지나치게 공격적인 보디킷은 플래그십 세단을 순식간에 ‘튜닝을 위한 튜닝’의 전시장으로 바꿔 버린다. 만소리는 다른 데 베팅했다 — 색, 휠, 프로포션이다.
실내는 외관보다 훨씬 강하게 존재감을 드러낸다. 안에는 선명한 오렌지 가죽, 블랙 포인트, 그리고 메탈 장식이 배치됐다. 이런 마감은 사실 롤스로이스 공장 퍼스널라이제이션 프로그램을 통해서도 주문할 수 있었을지 모른다 — 브랜드 자체가 거의 무제한에 가까운 비스포크 옵션을 제공하기 때문이다. 그러나 만소리라는 맥락 위에서, 이 인테리어는 튜너 특유의 강렬한 대비 사랑과 정확히 맞아떨어진다.
기술적 변경에 대해 튜너는 침묵으로 일관했다. 엔진이 순정 그대로라면, 긴 보닛 아래에서는 6.75리터 트윈터보 V12가 돌아간다. 팬텀의 공장 출력은 563마력, 900Nm. 표준 사양은 시속 100km까지 약 5.3초에 도달하며, 롱 휠베이스 EWB는 — 그보다 살짝 느리다.
팬텀은 롤스로이스 자체 플랫폼 ‘아키텍처 오브 럭셔리’ 위에 올라간다. 이 플랫폼은 고스트, 컬리넌, 스펙터, 그리고 보트 테일 같은 익스클루시브 프로젝트에도 쓰인다. 그래서 튜닝 뒤에도 기반은 그대로다 — 거대한 보디, 실내의 정적, 그리고 ‘여기선 속도가 핵심이 아니’라는 감각이다.
이 만소리 프로젝트가 흥미로운 건 바로 그 균형감각 때문이다. 흰색과 오렌지의 팬텀이 결코 수수하다고는 할 수 없다. 하지만 한 가지만은 확실히 보여 준다 — 가끔은 튜너가 한 발 먼저 멈춰 서기만 해도 충분하다는 사실. 그리고 차는, 거기서야 비로소 승자가 된다.