AMG가 전기 C-Class의 가면을 벗기다 — BMW는 긴장해야 한다
위장막 아래로 더 커진 흡기구, 강화된 브레이크, 낮아진 차고가 드러났다. 3모터에서 최대 800마력이 거론된다.
전기 C-Class가 데뷔의 열기를 채 식히기도 전에, 메르세데스가 벌써 또 한 겹의 위장막을 벗기고 있다. 알프스 굽잇길에서 포착된 것은 Mercedes-AMG C-Class Electric의 프로토타입 — 다가오는 BMW i3 M에 대한 응답으로 아팔터바흐가 준비 중인, 신형 전기 세단의 그 사나운 버전이다. 화려한 래핑 아래에서도 분명히 보인다. 이건 완전히 다른 짐승이다.
프런트 범퍼는 새로 그려졌고, 에어 인테이크는 더 커졌으며, 리어 범퍼는 더 공격적이고, 디퓨저의 형상이 달라졌으며, 휠은 더 커지고 브레이크는 더 강력해졌다. 차체는 눈에 띄게 낮아져 있다 — 섀시가 근본부터 다시 다듬어졌다는 신호다. 더 이상 의심의 여지가 없다. AMG 버전은 엠블럼 교체로 끝나지 않는다.
패스트백을 닮은 실루엣, 리어 램프, 그리고 별 모티브의 시그니처 헤드램프는 대체로 일반 전기 C-Class를 따라간다. 반면 닫힌 전면 패널은 AMG 파나메리카나 그릴의 분위기를 빌릴 가능성이 높다 — 이 버전이 단지 비싼 옵션과 다른 휠을 끼운 차로 보이지 않게 하기 위해서다.
차체 아래에는 전기 C-Class와 GLC with EQ Technology가 공유하는 동일한 MB.EA 플랫폼이 자리한다. 전기차를 위해 처음부터 설계된 아키텍처로, 800V 시스템을 지원한다 — 이것이 없으면 급속 충전도, 진지한 출력도 가능하지 않다.
일반 Mercedes-Benz C 400 Electric은 94 kWh 배터리와 두 개의 전기 모터를 싣는다. 합산 출력은 489마력, 0–100 km/h 가속은 4.0초, WLTP 주행거리는 무려 762 km에 달한다. 미국에서는 EPA 수치가 644 km를 넘길 것으로 예상된다.
AMG 버전은 주행거리에서 어느 정도 양보할 수밖에 없다. 더 사나운 모터, 스포츠 타이어, 공격적인 세팅은 효율과 결코 친구가 된 적이 없다. 대신 출력의 도약은 극적일 전망이다. 비공식 소식통에 따르면 Mercedes-AMG C-Class Electric은 최고 800 메트릭 마력 — 약 588 kW — 의 트라이-모터 구성을 받는다고 한다. 더 이상 워밍업이 아니다.
주된 라이벌은 전기 세단을 진정한 스포츠 영역으로 끌어들이는 다가오는 BMW i3 M이다. 일반 BMW i3 Sedan은 한 번 충전으로 최대 900 km의 주행거리를 약속하고 있어, 메르세데스는 단순한 가속만으로는 설득할 수 없다 — 다이내믹, 배터리, 일상 사용성의 균형까지 요구받게 된다.
공식 공개일은 아직 발표되지 않았다. 사전 예상에 따르면 데뷔는 향후 몇 달 내, 시장 출시는 2027년 또는 2028년 모델 이어가 될 전망이다.
AMG 엠블럼을 단 전기 C-Class는 더 이상 가솔린 모델의 단순한 대체재가 아니다. 배터리 시대에도 스포츠 세단이 빠르기만 한 것이 아니라 진정으로 감성적일 수 있음을 증명하려는 시도다. 그리고 그 시도는 보아하니 상당히 진지하다.