기아가 니로 라인업을 절반으로 잘랐다 — 그 통증을 처음 느낀 건 스페인
페이스리프트된 크로스오버가 새 얼굴, 날카로워진 기술, 그리고 보닛 아래의 논란의 결정과 함께 도착했다. 가격은 3만 4,750유로부터.
기아는 시간을 낭비하지 않았다. 새단장한 니로 2027이 이미 스페인에 도착했다 — 주문은 열렸고 인도는 사실상 즉시 시작된다. 그리고 이건 화장 고치기 수준의 얘기가 아니다. 차는 밖에서도, 안에서도, 보닛 아래에서도 바뀌었다.
스페인에는 세 가지 트림 — Concept, Drive, Emotion이 들어온다. 베이스 버전은 요즘 많은 브랜드가 좋아하는 텅 빈 껍데기가 아니다. 16인치 휠, LED 조명, 디지털 계기판, 터치스크린 멀티미디어, Android Auto와 Apple CarPlay, 어댑티브 크루즈 컨트롤, 앞뒤 주차 센서, 후방 카메라, 차선 유지 보조. 이 모든 것이 — 입문 가격에 이미 들어 있다.
Drive 트림은 내비게이션, 사각지대 모니터, 그리고 후진 시 알아서 브레이크를 잡아주는 후방 교차 충돌 방지 보조를 더한다. 최상급 Emotion은 아예 다른 리그다. 18인치 휠, 전동 테일게이트, 360도 카메라 시스템, 사각지대 모니터, 그리고 키에서 직접 조작하는 원격 주차까지.
하지만 진짜 이야기는 보닛 아래에 있다. 니로는 이제 셀프 차징 하이브리드로만 판매된다. 플러그인 PHEV 버전과 전기 e-Niro는 역사 속으로 사라졌다 — 한국 메이커는 EV3가 그 자리를 더 잘 채울 거라고 판단했다. 모두를 위한 파워트레인은 단 하나만 남았다. 1.6리터 GDi 가솔린 엔진에 전기 모터를 결합해 총 138마력. 변속기는 6단 듀얼클러치 DCT, 전륜 구동이다. 제로백은 11.3초, 최고 속도는 170km/h.
스페인 가격은 3만 4,750유로부터 시작해 최상급 트림에서 4만 1,950유로까지 올라간다. 그리고 합리적인 가격대 하이브리드 시장에서 경쟁자들을 잠재우는 결정타가 여기 있다 — 니로는 ECO DGT 친환경 라벨을 달고 있다. 이는 일부 도시에서의 무료 주차와 저배출 구역으로의 자유로운 진입을 의미한다. 스페인 대도시 주민에게는 거의 결정적인 논거다.