마세라티 형제가 무덤에서 돌아눕고 있을 것이다 — 오스카가 돌아왔고, 게다가 중국제다
DR 오토모빌이 마세라티 형제의 브랜드를 되살린다. 첫 차는 엠블럼만 바꾼 창안 UNI-T다. 20만 유로짜리 로터스 기반 스포츠카는 그 뒤에 등장한다.
마세라티 형제는 무덤에서 돌아눕고 있을 것이다. 중국차를 이탈리아차로 둔갑시켜 판매한 사실이 두 차례나 적발된 회사 DR 오토모빌이 오스카를 되살리고 있다. 그렇다, 바로 그 오스카다. 1947년 마세라티 형제가 자기들의 회사를 떠난 뒤 세운 그 브랜드 말이다. 그럼 전설의 부활은 어디서 시작할까? 리뱃지된 중국산 크로스오버에서 시작한다.
새 시대의 첫 오스카는 MT6라는 이름을 달았다. 우연이 아니다. 1948년 젊은 브랜드에 첫 승리를 안겨준 모델이 바로 MT4 — 마세라티 티포 4 칠린드리 — 였다. 반세기가 지나 MT6라는 표식이 붙은 자리는… 범퍼를 다시 그리고, 그릴을 바꾸고, 헤드램프를 손본 창안 UNI-T였다. DR 오토모빌은 1.5리터 터보의 전용 세팅, 가죽과 알칸타라로 마감한 실내, 그리고 레카로 버킷 시트를 약속한다. 가격은 4만 9000유로, 이탈리아 판매 개시일은 2026년 9월이다. 엠블럼 값은 늘 그렇듯 별도다.
오스카는 1967년에 문을 닫았고, 약 60년의 침묵 끝에 돌아오는 일은 분명 아름다운 이야기가 될 수 있었다. 그러나 이 손에 맡겨졌을 때는 다르다. 2년 전 이탈리아 공정거래 당국은 DR 오토모빌에 600만 유로 — 약 680만 달러 — 의 벌금을 부과했다. 그 이유는 정확히 이것이다. 실제로는 중국에서 들여와 판매 전 약간의 손질만 거치는 차량을 이탈리아산이라고 구매자에게 믿게 만든 행위 때문이다. 오스카라는 이름의 권리는 2022년 DR의 수장 마시모 디 리시오가 마세라티가의 상속인들로부터 사들였다. 그 뒤에 이어지는 이야기는 이미 여러 번 본 적이 있는 줄거리다.
그런데 두 번째 프로젝트는 진짜로 귀를 쫑긋 세우게 만든다. 디 리시오는 아스카뉴스와의 대화에서 이렇게 못 박았다. 미드십 오스카 스포츠카의 프로토타입은 연말까지 완성되며, 판매는 2027년에 시작된다. 플랫폼은 로터스 에미라의 알루미늄 섀시. 엔진은 토요타의 3.5리터 V6 슈퍼차저. 차체는 이탈디자인과 함께 개발한다. 종이 위에서는 거의 완벽한, 진짜 이탈리아 스포츠카의 레시피다.
이제 가격 얘기를 해보자. 오스카는 이 스포츠카에 최소 20만 유로 — 현재 환율로 약 22만 7400달러 — 를 받고자 한다. 비교하자면, 같은 V6를 얹은 잘 갖춰진 로터스 에미라는 유럽에서 약 11만 유로면 살 수 있다. 즉 구매자에게는 또 다른 스포츠카 한 대 값에 가까운 금액을 더 얹으라고 요구하는 셈이다. 희소성을 위해, 이탈디자인이 그린 차체를 위해, 그리고 역사로 무거워진 부활한 엠블럼을 위해.
이 세그먼트는 비좁다. 왼쪽에는 가벼움을 사랑하는 이들을 위한 알핀 A110, 오른쪽에는 보편적 기준이 된 포르쉐 911, 그리고 정면에는 — 오스카에 모든 기계 부품을 빌려주고 있는 바로 그 에미라다. 새 얼굴이 영국인의 몸 위에 걸친 이탈리아 양복처럼 보이지 않으려면, 예쁜 외판만으로는 부족하다. 자신만의 사운드, 자신만의 세팅, 자신만의 스티어링 감각이 필요하다. 그렇지 않다면 이것은 그저 로터스다 — 다만 더 비싸졌을 뿐이다.
한 전설의 부활은 중국산 SUV에서 시작했고, 그 정당화는 남의 플랫폼 위에 지어진 스포츠카가 떠맡게 된다. 모든 것 위에 단 하나의 질문이 떠 있다. 오늘날 아름다운 이름의 진짜 값어치는 얼마인가?