208과 2008은 잊어라 — 이 외면받던 푸조가 라인업 전체를 박살냈다
독일이 3년 후 푸조 차량의 잔존 가치 예측을 발표했다. 우승자는 크로스오버가 아니며 많은 구매자를 깜짝 놀라게 할 모델이다.
독일이 3년 사용 후에도 가장 가치를 잃지 않는 푸조를 선정했다. 인기 해치백 208이 아니다. 유행하는 크로스오버 2008도 아니다. 예상 밖의 우승자는 패밀리용 푸조 리프터 — 많은 운전자가 진짜 승용차로 취급조차 하지 않는 실용 밴이다. 연간 2만 km 주행 기준으로, 36개월 후의 잔존 가치 예측은 64.3%다. 대부분의 크로스오버가 근처에도 못 가는 수준이다.
리프터는 2018년에 시장에 출시되었으며, 시트로엥 베를링고, 피아트 도블로, 오펠 콤보, 토요타 프로에이스 시티 베르소와 기본 구조를 공유한다. 안정된 잔존 가치의 비결은 단순하다. 높은 차체, 거대한 실내, 매일의 진짜 실용성 — 그리고 중고 시장에서의 극심한 공급 부족. 수요는 있다. 차가 없다. 전기 버전 리프터는 완전히 다른 이야기다. 예측치는 50.4%까지 떨어진다.
나머지 푸조 라인업은 비교 자체가 무색하다. 푸조 208 예측치는 53.9%, 2008은 51.2%, 308은 47.3%까지 가라앉는다. 전기 버전은 평균적으로 출고가의 더 큰 부분을 잃는다. 최악은 e-208으로 3년 후 42.9%다. 신형 전기 크로스오버 e-3008과 e-5008은 조금 낫다 — 각각 48.0%와 48.4%다. 그래도 수수한 리프터에는 한참 못 미친다.
스타일을 따지는 구매자에게 교훈은 쓰다. 차체 형태와 진짜 실용성이 유행의 실루엣을 이길 수 있다. 크로스오버는 재판매에서 가장 안전한 베팅으로 여겨졌다. 푸조는 그 통념을 산산조각 냈다. 실용적인 리프터가 모두를 이겼다. 그리고 이 브랜드의 전기차들은 가장 최신 모델에서도 여전히 내연 기관 형제 차들을 따라잡지 못하고 있다.