일본에서 온 이 오렌지 와이드바디 우루스는 가장 시끄러운 람보르기니다
가장 과격한 일본 튜너가 우루스에 와이드바디 키트, 강렬한 오렌지, 카본을 입혔다. 양산형 람보로 착각하는 일은 이제 불가능하다.
일본의 아틀리에 리버티 워크가 새로운 우루스를 내놓았다 — 그리고 이 차는 마치 스스로 조립된 튜닝 매거진의 표지처럼 보인다. 이 아틀리에는 2022년부터 람보르기니의 슈퍼 SUV를 다뤄왔지만, 이번 개체는 자사 카탈로그 안에서도 단연 돋보인다. 시선을 돌린 채 지나치는 선택지는 사실상 존재하지 않는다.
주무기는 와이드바디 키트다. 확장된 펜더. 거대한 프런트 스플리터. 새로 디자인된 사이드 스커트. 다른 보닛. 트렁크 리드 위의 “덕테일”, 루프에 추가된 윙, 새로 만든 리어 범퍼, 그리고 새 디퓨저. 우루스는 원래도 공격성이 부족한 적이 없었지만, 리버티 워크는 이 차가 시각적 압박을 어디까지 견딜 수 있는지 시험하는 듯하다.
이 특정 개체는 강렬한 오렌지로 도장 혹은 랩핑되었고, 블랙 콘트라스트 요소와 리버티 워크 데칼로 마무리되었다. 휠은 비순정, 브레이크 캘리퍼는 그대로 검정색, 차고는 순정보다 눈에 띄게 낮아졌다. 튜너는 분명히 보디 패널에서 멈추지 않았다 — 서스펜션에도 손을 댔다. 마지막 한 수는 새로운 머플러 팁이다.
리버티 워크는 보통 실내에 손대지 않으며, 사진으로 보건대 이 우루스 역시 예외는 아니다. 유리창 너머로 우측 핸들과 어두운 인테리어가 보인다. 실내에 오렌지 포인트가 숨어 있을 수도 있지만, 진짜 작업은 명백히 바깥에서 끝났다. 이건 편의성이나 기술에 관한 튜닝이 아니다. 시각적 한 방에 관한 튜닝이다.
다른 숍이 손대지 않았다면, 카본 보닛 아래에는 여전히 순정 4.0리터 V8 트윈터보가 자리한다. 페이스리프트 이전 우루스는 650마력, S와 페르포만테 버전은 그 기준을 666마력으로 끌어올렸고, 플러그인 하이브리드 우루스 SE는 이제 무려 800마력을 뽑아낸다. 보닛 아래 여유가 너무 풍부해서 엔진에 손을 대는 것 자체가 과잉처럼 보이기 시작한다.
리버티 워크는 엔지니어링을 다시 쓰겠다는 척하지 않는다. 양산 우루스는 오래전부터 “빠른 럭셔리”의 상징이었고, 일본 팀은 이를 공장 출고 람보르기니마저 절제되어 보인다고 느끼는 사람들을 위한 사물 — 즉, 첫눈에 눈을 후려치는 바퀴 달린 광고판을 원하는 이들을 위한 차로 바꿔놓는다.
우루스가 더 정제되거나 더 우아해졌는가? 아니다. 하지만 리버티 워크는 와이드바디 튜닝의 핵심을 정확히 짚어냈다 — 이 차를 길 건너편에서조차 양산 모델과 혼동할 일은 없을 것이다.