GMC가 멕시코를 일 년 더 기다리게 한다 — 그럴 만한 값어치가 있다
GMC가 멕시코를 위한 신형 시에라 1500을 공개. 출시는 2027년, 미국에 이어. 새 스몰블록 V8 두 종, 60인치 넘는 디스플레이, 데날리 얼티밋과 AT4X가 선두에 선다.
GMC가 멕시코시티가 수년간 기다려온 한 수를 마침내 두었다. 제너럴 모터스는 새로 단장한 풀사이즈 픽업의 미국 월드 프리미어로부터 불과 며칠 만에, 신세대 GMC 시에라 1500을 멕시코 시장용으로 공식 발표했다. 멕시코 출시는 2027년 초로 예정되어 있으며, 미국 판매가 시작된 이후가 된다.
신형 시에라 1500은 선대보다 더 크고, 더 공격적이고, 눈에 띄게 더 비싸 보인다. 라이팅은 전용 웰컴 및 굿바이 애니메이션을 갖췄고, 그릴은 한층 수직적으로 섰으며, 옵션으로 네 개의 머플러 출구를 선택할 수 있다 — 1킬로미터 밖에서도 이 픽업을 알아볼 수 있도록 하기 위한 모든 조치다. 외관은 트림에 따라 눈에 띄게 달라진다. 주연은 럭셔리한 데날리 얼티밋과 오프로더 AT4X에게 돌아간다 — GMC가 이번 세대를 시에라 역사상 가장 강력하고, 가장 첨단이며, 가장 풍성하게 무장한 모델이라고 부를 때 베팅하는 대상이 바로 이 둘이다.
“데날리 얼티밋과 AT4X는 시에라를 우리가 지금껏 만든 가장 강력하고, 가장 진보되고, 가장 럭셔리한 픽업으로 확정한다. 신세대 시에라는 다른 모든 트럭이 비교 기준으로 삼게 될 픽업이다,” 뷰익 및 GMC 글로벌 부사장 마이클 맥피가 말했다.
보닛 아래에서는 진정한 혁명이 벌어지고 있다. 6세대 가솔린 스몰블록 V8이 완전히 새로운 두 유닛과 함께 데뷔한다 — 5.7리터와 6.6리터 — 여기에 돌아온 2.7리터 터보 터보맥스와 3.0리터 디젤 듀라맥스가 가세한다. 네 엔진 모두 10단 자동변속기와 짝을 이룬다. 출력과 토크의 구체적 수치는 GMC가 추후 공개할 예정이다.
실내는 스크린의 폭풍으로 운전자를 맞이한다. 동급 유일의 가동 기구와 숨겨진 수납공간을 갖춘 16.3인치 센터 디스플레이, 12.2인치 디지털 계기판, 옵션 11.5인치 동승석 디스플레이, 15인치 컬러 헤드업 디스플레이, 8.5인치 디지털 룸미러까지. 데날리 얼티밋에서 디지털 면적 합계는 60인치를 넘는다 — 동급 최고 기록이다.
플래그십인 데날리 얼티밋은 기본으로 6.6리터 V8을 탑재한다 — GMC에 따르면 풀사이즈 픽업 세그먼트에서 가장 강력한 자연흡기 V8이다. 여기에 16스피커 보스 프리미엄 오디오 시스템(일부 스피커는 앞 좌석 헤드레스트에 숨겨져 있다)과 반자율주행 시스템 슈퍼 크루즈 3년 구독권이 더해진다. 슈퍼 크루즈는 미국과 캐나다의 호환 도로 60만 마일 이상에서 핸즈프리 주행을 수행한다 — 트레일러 견인 시에도 작동하며, GMC는 이를 제공하는 경쟁사가 단 하나도 없다고 주장한다.
AT4X는 완전히 다른 이야기를 한다. 35인치 굿이어 랭글러 테리토리 MT 타이어(시에라 사상 처음), 멀티매틱 잔스 컨트롤 댐퍼, 앞뒤 전자식 디퍼렌셜 락, 2인치 서스펜션 리프트, 전용 보닛, 새로 설계된 프런트 페시아. 실내는 전용 팀버 마호가니 마감, 하단을 평탄화한 스포츠 스티어링, 기본 장착 파노라마 선루프. 그것으로도 부족한 이들을 위해 GMC는 AEV 에디션 패키지를 계속 제공할 예정이다.
2027년형 풀라인업은 여섯 트림으로 구성된다: Pro, Elevation, AT4, Denali, AT4X, Denali Ultimate. 익숙한 SLE와 SLT는 세대 교체를 살아남지 못했다 — 그 역할은 이제 Elevation이 맡는다.
멕시코용 세부사항은 아직 베일에 가려져 있다. 정확한 트림 구성, 가격, 판매 개시일은 여전히 무대 뒤에 있다. 현지 언론은 브랜드가 해당 국가용 사양과 장비를 추후 발표할 것이며, 상업적 출시는 2027년 중 예상된다고 전한다. 변하지 않는 것은 생산기지다 — 멕시코용 시에라는 계속 실라오의 GM 공장에서 생산된다.
이에 앞서 GM이 사고 후 자동 데이터 교환 시스템에 대한 특허를 획득했다는 소식이 전해진 바 있다.