산데로가 드디어 하이브리드가 됐고 도요타 야리스는 떨고 있다
유럽 최다 판매 자동차가 마침내 풀 하이브리드로. 가격은 도요타 야리스보다 훨씬 낮다. 일본 업체들, 방금 심각한 문제를 떠안았다.
20년 동안 산데로는 전동화 없이 살아왔다——그리고 그 시대가 지금 막 끝났다. 다치아는 스페인에서 자가 충전식 하이브리드 파워트레인 Hybrid 155를 얹은 산데로 스텝웨이의 주문을 개시했다. 이미 더스터, 조거, 빅스터 보닛 아래에서 일하고 있는 바로 그 엔진이, 마침내 브랜드에서 가장 많이 팔리는 모델에 도달했다. 그리고 이 작은 루마니아 소형차를 역대 가장 강력한 양산 산데로로 탈바꿈시켰다.
안에는 뭐가 들었나. 109마력의 1.8리터 자연흡기 가솔린 엔진, 50마력짜리 메인 구동용 전기 모터, 그리고 시동 · 발전기 역할을 맡은 두 번째 전기 모터. 시스템 종합 출력은 155마력. 배터리는 겨우 1.4kWh로 작지만, 콘센트에 꽂을 필요는 없다——시스템이 스스로 충전한다. 변속기는 자동식으로, 내연기관용 4단, 전기 구동용 2단. 물론 앞바퀴 굴림이다.
WLTP 기준 평균 연비는 일반 산데로가 4.2L/100km, 차체가 더 높은 스텝웨이가 4.4L/100km. 다치아 발표에 따르면 시내 주행에서 산데로 하이브리드는 최대 80 %의 시간을 완전 전기 모드로 달릴 수 있고, 시동은 항상 EV 모드에서 걸린다——가솔린 엔진은 정말 필요할 때까지 조용히 있는다. 스페인에서 이 차는 친환경 라벨 ECO를 획득했다.
그리고 이제 본론——가격이다. 일반 산데로 하이브리드 155는 익스프레션 트림에서 19,890유로부터 시작해 저니 트림에서 20,890유로까지 오른다. 크로스오버 스타일의 스텝웨이는 21,290유로부터 시작하며, 최상위 익스트림은 22,690유로. 스텝웨이 하이브리드 주문은 이미 열려 있고, 세단 버전은 몇 주 뒤에 등장한다. 그것도 도요타 야리스 하이브리드가 21,500유로부터, 야리스 크로스 하이브리드가 무려 27,500유로부터 시작하는 세그먼트에서의 이야기다. 일본 업체들은 방금 유럽에서 아주 심각한 문제를 상속받은 것 같다.